“芯皇”Thor，將上車理想。

英偉達DRIVE Thor，單顆芯片算力2000TOPS，是當(dāng)代產(chǎn)品Orin算力的8倍，將于2025年量產(chǎn)。

相比行業(yè)同期規(guī)劃，也具有領(lǐng)先一代的優(yōu)勢，所以Thor是有史以來最強的自動駕駛芯片，而且支持單平臺集成艙、駕、泊。

與此同時英偉達還確認官宣了一批客戶，包括幾個最受關(guān)注的國內(nèi)頭部車企，其中，就有小米SU7，將搭載雙Orin。

英偉達：理想下一代車型將用Thor

在CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）大會上，英偉達宣布，理想下一代車型將搭載英偉達Thor芯片。

目前理想已上市的L系列MAX車型，使用的是英偉達雙Orin的方案，總算力達508TOPS，已經(jīng)可實現(xiàn)城市NOA等高階智能駕駛功能。

同時英偉達還確認，小米SU7也將使用雙Orin打造其智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)城市NOA。

此前申報信息顯示，小米SU7將有兩個車型，目前尚不清楚是全系搭載還是只有頂配使用雙Orin。

原小鵬汽車的智駕“一號位”，現(xiàn)英偉達汽車事業(yè)部副總裁吳新宙（上圖中）對此表示：

Orin已成為智能車的首選AI計算平臺，下一代產(chǎn)品Thor將繼續(xù)賦能未來車型。

所以算力高達史無前例2000TOPS的Thor，具體是一款怎么樣的芯片？

英偉達Thor，地表最強

DRIVE Thor發(fā)布于2022年秋季GTC（英偉達GPU技術(shù)大會），是英偉達新一代自動駕駛計算芯片，單顆算力高達2000TOPS。

對比當(dāng)代產(chǎn)品，算力256TOPS的Orin，算力提高了近八倍。對比特斯拉HW 4.0使用的FSD芯片，算力提高了近14倍。

計劃于2025年量產(chǎn)，而一眾自動駕駛芯片公司的同期規(guī)劃，產(chǎn)品算力基本在數(shù)百至1000TOPS之間，所以Thor可以說具有代差優(yōu)勢。

超高算力外，Thor還具有高集成度，單個AI計算平臺可集成智能駕駛、自動泊車和智能座艙。

一顆芯片，搞定一切。

在最底層，Thor還為主宰自動駕駛的Transformer模型提供了專用引擎，能夠?qū)⒁曨l數(shù)據(jù)作為單個感知幀抽取處理，計算平臺可以在固定時間內(nèi)處理更多數(shù)據(jù)。

早前在Thor發(fā)布時，國產(chǎn)品牌極氪就已簽約要上車，如今英偉達又官宣Thor將賦能理想。

超高算力和集成度的Thor陸續(xù)上車，意味著新的時代將到來，智能車有了更大的底層算力，能加速駕艙走向融合。

硬件能提供更充裕的算力，也會加速算法向端到端演進。

城市NOA開城大戰(zhàn)剛啟，就有玩家在為下一場戰(zhàn)役磨刀了。

One More Thing

理想MEGA首批車主，OPPO高級副總裁劉作虎，在OPPO新機發(fā)布會上公開了一段和李想的通話。

李想在通話中解釋，理想MEGA的發(fā)布日期由去年12月推遲到今年3月1日，是因為不想跨春節(jié)。

同時，他將理想MEGA和豐田埃爾法作對比，稱座椅舒適性兩者相當(dāng)，不過他認為MEGA的懸架舒適性，靜謐程度和智能化體驗要優(yōu)于埃爾法。

他還邀請準(zhǔn)車主劉作虎，在本月14號去體驗車。