快科技1月18日消息，冬天對(duì)于電動(dòng)車來說絕對(duì)是不友好的，續(xù)航里程打骨折太正常不過了。

據(jù)外媒報(bào)道稱，原本被視為未來交通解決方案的電動(dòng)車，在嚴(yán)寒中似乎露出了脆弱的一面，過去幾天，芝加哥各地的公共充電站儼然變成了“電動(dòng)汽車墳場”。

特斯拉車主Tyler Beard表示，他的特斯拉自周日下午起就停在橡樹溪的超級(jí)充電站，但電量始終無法增加，“已經(jīng)在這里呆了六個(gè)小時(shí)，昨天也在這里呆了三個(gè)小時(shí)，還是一點(diǎn)電都沒有?！?/p>

有專家直言，所有電動(dòng)車在極寒天氣下都可能出現(xiàn)問題，駕駛員在充電前需要預(yù)熱電池，“不是簡單地插上電就能充。

其實(shí)類似的情況國內(nèi)也很常見，消費(fèi)者買車的時(shí)候，銷售普遍會(huì)告訴他們CLTC續(xù)航成績，一些誠實(shí)的會(huì)告訴車輛的WLTC續(xù)航或者真實(shí)續(xù)航會(huì)打7-8折左右。

大部分消費(fèi)者不具備對(duì)專業(yè)續(xù)航參數(shù)分辨的能力，只是在實(shí)際用車時(shí)發(fā)現(xiàn)，怎么開續(xù)航也到不了車企宣傳的那個(gè)成績，于是就產(chǎn)生了心理落差。

對(duì)此，有專家表示：“目前沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)，規(guī)定是百分之多少以下算是廠家虛標(biāo)”，由此，也就導(dǎo)致消費(fèi)者想要就此維權(quán)，變得十分困難。