2024年，汽車(chē)行業(yè)炸響第一顆雷。

超過(guò)80家4S店，一夜之間全部倒閉，展廳空空蕩蕩，銷(xiāo)售中心也空無(wú)一人。

總部位于東莞的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商——廣東永奧投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永奧”），最近突發(fā)爆雷。

這個(gè)曾經(jīng)銷(xiāo)售超20多個(gè)的汽車(chē)品牌的百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，不僅有BBA，還有豐田、大眾以及埃安、問(wèn)界、零跑、路特斯等造車(chē)新勢(shì)力品牌。

如此一家當(dāng)?shù)鼐揞^，一夜之間轟然倒塌?？蛻籼彳?chē)無(wú)門(mén)，員工討薪未果，門(mén)店車(chē)輛也被強(qiáng)行拖走。

提不到車(chē)，發(fā)不上工資

買(mǎi)車(chē)人最大的痛苦是，首付或定金交了，車(chē)卻提不了。

“我定的車(chē)，一直說(shuō)到店了，就是需要辦手續(xù)得再等等。”一位已交了定金的大哥表示，4S店的工作人員這樣拖了好幾天。

直到有位朋友告訴他，他買(mǎi)車(chē)的4S店已經(jīng)關(guān)門(mén)了。他跑過(guò)去一看，“XX，真的關(guān)門(mén)了?！?/p>

目前永奧旗下的80多家4S店已被查封，首先遭殃的還是普通消費(fèi)者。已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的，最大的影響就是車(chē)輛售后不能保證，但影響最大的還是沒(méi)有提車(chē)的人。

這些準(zhǔn)車(chē)主通常是交了一萬(wàn)左右的定金，或者是交了幾萬(wàn)塊的首付，但車(chē)子還沒(méi)拿到。還有就是車(chē)子拿到了但是沒(méi)有合格證，上不了牌。

有消費(fèi)者發(fā)文稱(chēng)，“我提車(chē)了，沒(méi)上牌，塘廈永軒的，怎么辦？”

永奧旗下的一家沃爾沃4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)表示，“永奧集團(tuán)有破產(chǎn)清算風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)南城店有28臺(tái)未交車(chē)，35臺(tái)未購(gòu)買(mǎi)購(gòu)置稅等待上牌?！?/p>

通常情況下，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)用車(chē)輛合格證作“質(zhì)押”向銀行貸款，如果經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有償還銀行貸款，合格證也到不了車(chē)主手里。沒(méi)有合格證，車(chē)子就不能上保險(xiǎn)或者辦理牌照。

所以癥結(jié)在于，永奧已經(jīng)沒(méi)有能力還貸了。

前不久，多輛拖車(chē)出現(xiàn)在東莞寮步汽車(chē)城門(mén)口，有視頻顯示，多輛拖車(chē)把店里的新車(chē)拖走進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全。

除了普通消費(fèi)者，永奧員工的工資也被拖欠了許久。

早在去年，永奧集團(tuán)就被曝光過(guò)欠薪事件，有被壓著三個(gè)月工資的：

也有用戶稱(chēng)被拖欠了5個(gè)月的工資。

有人爆料，去年開(kāi)始拖欠超過(guò)1000多名員工的工資，如果有人投訴，就會(huì)要求員工離職，或者調(diào)整崗位。

公開(kāi)資料顯示，永奧現(xiàn)有2000多名員工，目前永奧公司的客服電話已無(wú)人接聽(tīng)。

好消息是，針對(duì)這些買(mǎi)車(chē)的用戶和員工遇到的問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始介入調(diào)查。

一些汽車(chē)品牌也開(kāi)始行動(dòng)。據(jù)了解，事件發(fā)生后，華為聯(lián)合賽力斯成立專(zhuān)項(xiàng)工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，主動(dòng)和銀行方面溝通，轉(zhuǎn)移車(chē)輛至安全地帶并計(jì)劃很快贖回已抵押給銀行的車(chē)輛合格證，接下來(lái)會(huì)安排這31位用戶在另外一家AITO問(wèn)界用戶中心完成交付。

百?gòu)?qiáng)到爛尾

永奧的爆雷來(lái)得急促，一夜之間車(chē)主大價(jià)錢(qián)買(mǎi)的車(chē)“爛尾”了。

但在此之前，永奧曾是國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，也是華南地區(qū)規(guī)模較大的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，門(mén)店覆蓋東莞、廣州和深圳等多個(gè)城市，旗下代理的汽車(chē)品牌超20個(gè)。

我們通過(guò)查詢(xún)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)賬號(hào)主體為廣東永奧投資集團(tuán)有限公司的微信公眾號(hào)，不過(guò)該賬號(hào)僅在2016年發(fā)布過(guò)一篇關(guān)于永奧集團(tuán)介紹的文章。

文章稱(chēng)，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司成立于1997年，專(zhuān)注于汽車(chē)品牌4S店經(jīng)營(yíng)管理，已形成商用車(chē)、轎車(chē)、微車(chē)三大系列完善的品牌規(guī)模。

代理的汽車(chē)品牌則包括梅賽德斯奔馳、沃爾沃、上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、通用雪佛蘭、東風(fēng)本田等，共有標(biāo)準(zhǔn)4S店四十多家，并稱(chēng)“在各品牌廠家有良好的業(yè)績(jī)口碑”。

業(yè)務(wù)地域則以輻射深圳、東莞、中山、珠海、惠州、茂名等以廣東為中心的周邊地帶，有員工二千多名，其中中高層管理人員，有超半數(shù)從事過(guò)高端品牌管理工作。

彼時(shí)永奧稱(chēng)，希望利用充分的土地及人才儲(chǔ)備，快速以廣深、珠三角為中心，向周邊及內(nèi)地城市拓展。

而且在東莞塘廈鎮(zhèn)的林村汽車(chē)城，有三分之一的品牌4S店，屬于永奧旗下。

天眼查APP顯示，廣東永奧投資集團(tuán)有限公司，位于廣東省東莞市，注冊(cè)資本2億人民幣，以從事商務(wù)服務(wù)業(yè)為主。經(jīng)營(yíng)范圍包括代理機(jī)動(dòng)車(chē)登記和相關(guān)業(yè)務(wù)；二手車(chē)經(jīng)紀(jì)、經(jīng)銷(xiāo)及交易咨詢(xún)服務(wù)；汽車(chē)租賃；代辦汽車(chē)按揭貸款手續(xù)服務(wù)等。

其法定代表人為陳祖永，他也是實(shí)際控股人和最大的股東，持股比例高達(dá)90%。有消息稱(chēng)，陳祖永可能已到國(guó)外。

雖然爆料的信息稱(chēng)永奧“有破產(chǎn)清算風(fēng)險(xiǎn)”，但天眼查顯示，目前永奧仍為存續(xù)狀態(tài)。

汽車(chē)行業(yè)加速洗牌

從全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商到爆雷，永奧的境遇也是整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的縮影。

曾經(jīng)的4S店風(fēng)光無(wú)限，經(jīng)銷(xiāo)商們賺的盆滿缽滿。但隨著新能源時(shí)代的加速到來(lái)，特斯拉在北京僑福芳草地開(kāi)出了第一家特斯拉體驗(yàn)中心后，中國(guó)汽車(chē)零售行業(yè)也開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

不再依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)商代理商的直營(yíng)模式，火速在新勢(shì)力中流行，線上看車(chē)，線下提車(chē)，直接跳過(guò)中間商賺差價(jià)，這也重構(gòu)了傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。

就這樣，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商模式迅速塌縮。去年年初，浙江臺(tái)州的浙江中通控股集團(tuán)破產(chǎn)，這是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠?chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)，成立于1998年，主營(yíng)捷豹、路虎、奧迪等高端品牌，同樣在一夜之間，近20家門(mén)店關(guān)門(mén)，員工賣(mài)展車(chē)抵工資。

2023年6月，曾經(jīng)的“4S店之王”龐大集團(tuán)宣布退市。成立于2003年的龐大集團(tuán)，在2011年4月上市后，市值一度高達(dá)360億元，成為“中國(guó)汽貿(mào)第一股”，靠獲得斯巴魯?shù)拇頇?quán)，賺到了第一桶金。

但即便再輝煌，也難逃宿命，激進(jìn)擴(kuò)張帶來(lái)的巨大隱患，成為由盛轉(zhuǎn)衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

時(shí)至今日，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的轉(zhuǎn)型問(wèn)題仍然難解。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，僅有37.4%的經(jīng)銷(xiāo)商完成全年任務(wù)，有超六成的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有達(dá)標(biāo)，23.2%的門(mén)店任務(wù)達(dá)成率不到70%。

不少經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，今年汽車(chē)需求將延續(xù)去年下半年的勢(shì)頭，但競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，繼續(xù)面臨新車(chē)價(jià)格下探、庫(kù)存壓力大、資金緊張、單車(chē)?yán)麧?rùn)較低等問(wèn)題。

4S店到退場(chǎng)的時(shí)候了嗎？

特斯拉帶起的直營(yíng)和商超模式給了傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商一次重?fù)艉?，小米、華為等手機(jī)廠商開(kāi)始造車(chē)，又一次沖擊傳統(tǒng)4S店，問(wèn)界進(jìn)入華為手機(jī)門(mén)店，小米汽車(chē)也會(huì)在小米的門(mén)店展銷(xiāo)。

這改變的不僅是汽車(chē)零售模式，也改變了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式和盈利結(jié)構(gòu)。

其中影響最大的還是一些傳統(tǒng)合資品牌，新勢(shì)力們搶走了不少市場(chǎng)份額，讓傳統(tǒng)4S店的生意雪上加霜。

新能源大勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，永奧不會(huì)是最后一家倒下的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)。

當(dāng)然，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)并不是單一個(gè)門(mén)店能解決的，重資產(chǎn)的投入擴(kuò)張，也不是一些家底薄的新勢(shì)力可以撐得起來(lái)，現(xiàn)階段4S店仍有存在的必要。

但隨著越來(lái)越多的4S店入不敷出，行業(yè)大洗牌仍將繼續(xù)，眼下的4S店經(jīng)銷(xiāo)商或許更應(yīng)該考慮如何轉(zhuǎn)型，而不是再像從前一樣等著消費(fèi)者上門(mén)買(mǎi)車(chē)了。

躺著賺錢(qián)的時(shí)代，再也回不來(lái)了。