王鳳英改革小鵬 舉賢不避親夫
小鵬組織大變革,舉賢不避親夫。
說的就是王鳳英正在實施的人事變革。
2023年以來,小鵬汽車打了一場翻身仗,已經(jīng)成功脫離了ICU,其中,總裁王鳳英可謂功不可沒,一系列降本增效和供應(yīng)鏈的改革,被認(rèn)為是小鵬走出困境的關(guān)鍵所在。
而現(xiàn)在,王鳳英的刀,進(jìn)一步揮向組織架構(gòu)——小鵬新一輪組織架構(gòu)調(diào)整曝光了。
其中最讓人意外的,莫過于新上任的生產(chǎn)制造負(fù)責(zé)人張利 ,來自長城汽車,與王鳳英在長城共事長達(dá)三十年。
還被進(jìn)一步曝光了特殊身份:王鳳英的丈夫。
真是舉賢不避舊部、甚至親夫。
小鵬女總裁改革,舉賢不避親夫
成功在2023年扭轉(zhuǎn)局勢的小鵬汽車,新年新形勢,新人換舊人。
最近,生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷和人事等多個部門的高管調(diào)整變動,對外曝光:
原長城汽車制造總經(jīng)理張利加盟,接替退休的制造副總裁蔣平。前里斯戰(zhàn)略咨詢高級顧問江子楊加盟,負(fù)責(zé)小鵬產(chǎn)品規(guī)劃。原數(shù)據(jù)智能中心負(fù)責(zé)人黃榮海轉(zhuǎn)任人力資源部負(fù)責(zé)人,原負(fù)責(zé)人陳丹離任。原營銷副總裁易寒,北美視覺感知團(tuán)隊負(fù)責(zé)人王弢等離職。
這其中,離開的基本是小鵬汽車第一階段的肱骨大將。比如陳丹、王弢等等,都是幫助小鵬汽車從0到1階段的關(guān)鍵貢獻(xiàn)者。
而現(xiàn)在,隨著王鳳英改革深入,關(guān)鍵崗位人員不僅要換,王鳳英還找來了曾經(jīng)一起戰(zhàn)斗過的隊友。
張利是王鳳英的長城老同事,二人一起共事過30年。
江子楊則來自里斯戰(zhàn)略咨詢,這家公司,則是王鳳英離開長城汽車后短暫掛職的機(jī)構(gòu),是她加盟小鵬汽車前的跳板。
不僅如此,張利和王鳳英,還有更深層次的關(guān)系——二人是法定夫妻,在長城時期就利益相關(guān)。
張利于1992年加入長城汽車,比妻子王鳳英晚一年。30多年里,逐漸成長為長城分公司體系中的重要高管,而且在制造方面頗有能耐。
他曾長期擔(dān)任長城汽車徐水分公司的總經(jīng)理和法人。比如長城在徐水生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能高達(dá)100萬臺,大家熟悉的“一代神車”哈弗H6就產(chǎn)自這里。
其后坦克300一炮而紅后,2021年長城汽車將坦克獨立運營,隨后推出了坦克500,同樣受到歡迎。為了保障順利交付,張利被派去產(chǎn)地荊門分公司,任副總經(jīng)理負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。
可見張利在長城,堪稱制造方面的大將。
問題是,張利為何而來?僅僅是因為能和妻子王鳳英一起戰(zhàn)斗嗎?
核心還有一個關(guān)鍵節(jié)點,之前負(fù)責(zé)制造的蔣平,以退休之名卸任了。
70歲的蔣平,實際早就退休年齡。他2019年加盟小鵬汽車,更早之前在蔚來待了3年,可謂短短幾年,幫助了兩家造車新勢力完成從0到1,從創(chuàng)業(yè)到IPO。
但現(xiàn)在,隨著小鵬汽車重回正軌,壓力更盛,2024甚至還定在了年銷28萬的翻倍目標(biāo),怕蔣平就算心有余也力不足了。
于是王鳳英找來了她最信任的制造大將:張利。
這也可能是她空降小鵬開啟改革后,日后會被爭議最多的人事任命。
2023,王鳳英在小鵬
2022年,小鵬G9發(fā)布失利成為小鵬跌入低谷的導(dǎo)火索。
不破不立。
經(jīng)過2023年內(nèi)部的刮骨療毒,小鵬打造出爆款G6,起死回生新款小鵬G9,推動小鵬月銷量突破2萬,重回巔峰。最近推出的純電MPV小鵬X9也廣受好評。
小鵬否極泰來的背后,離不開王鳳英的努力。
王鳳英在長城汽車任職三十年,從一線營銷員做起,一路升至車圈罕有的女掌門人,造車經(jīng)驗十分豐富。
她的到來,幫助小鵬汽車補(bǔ)齊造車短板,讓小鵬的營銷、供應(yīng)鏈和制造交付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)走上新臺階。
早前小鵬汽車的營銷體系內(nèi)耗嚴(yán)重,銷售終端同時有直營和經(jīng)銷商兩種模式,內(nèi)部平級,負(fù)責(zé)人還不同。據(jù)了解,過去小鵬汽車經(jīng)常出現(xiàn)不同門店爭搶客人的情況。
王鳳英上任后,在組織架構(gòu)上合并直營和經(jīng)銷兩大團(tuán)隊。在地方上,將大區(qū)制改為小區(qū)制,一個區(qū)域主管的管理范圍從上百家店縮小至十余家。
王鳳英還主導(dǎo)了小鵬汽車供應(yīng)鏈反腐,上任不久就有小鵬員工透露,有同事在上班期間被帶走調(diào)查。2023年10月,小鵬汽車副總裁、采購負(fù)責(zé)人李豐和多名涉事員工被停職調(diào)查。
小鵬爆款產(chǎn)品G6背后,也體現(xiàn)著王鳳英的功力。
據(jù)了解,小鵬G6的核心配置和價格也是王鳳英帶領(lǐng)團(tuán)隊,經(jīng)過多輪討論最終定型,打造出了爆款。
小鵬G6,是小鵬脫困的第一個增長點。而另一個增長點新款小鵬G9,在發(fā)布會后,何小鵬還透露了兩個造車細(xì)節(jié),展現(xiàn)王鳳英對小鵬造車降本的作用:
王鳳英經(jīng)驗豐富,聽匯報就能判斷出座椅成本較高,認(rèn)為有幾個功能沒必要上。而且NAPPA真皮包裹率過高,降低并不會給車主帶來體驗差別,成本還下去了不少。
王鳳英對細(xì)節(jié)的看重不只體現(xiàn)在生產(chǎn)制造上,還包括接待用戶。據(jù)了解,小鵬G6上市前的內(nèi)部會議,王鳳英還會考慮到門店的休息區(qū)是否干凈,招待用戶的茶點咖啡怎么樣。
不只是個人能力,還有她的作風(fēng)也深深影響了小鵬汽車。
何小鵬曾在財報電話會議上透露,王鳳英一周工作7天,卷的何小鵬和高管們也是干7天活。
所以歸結(jié)起來,王鳳英加盟這一年,展現(xiàn)的是豐富的經(jīng)驗,出色的能力,艱苦奮斗的作風(fēng)。
但第一階段的成效,是基于一個泥潭中的自救,只要能出泥潭,就會被認(rèn)為是成績。
但第二階段開始,小鵬汽車面臨的就會是全新的局面,如何乘勝追擊,如何把通過組織變革把企業(yè)推向更高的高度。
王鳳英展現(xiàn)了她的新動作,外部充滿爭議,內(nèi)部則需要更快展現(xiàn)結(jié)果。
何小鵬可以功成不必在我,但一個組織里,老錢們和新貴們的融合,從來不會一帆風(fēng)順。
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