還記得《冬天里的一把火》嗎？“你就像那一把火，熊熊火焰燃燒了我”。這個(gè)冬天，爾濱化身就像一團(tuán)火焰，點(diǎn)燃了冰雪運(yùn)動(dòng)的熱情。龍年春節(jié)將至，東北又“整活”了。你敢想象，松花江上過大年，江上也能跑馬拉松！

1月30日，首屆中國·吉林松花江滑冰馬拉松挑戰(zhàn)賽在吉林省白山市舉辦。在北緯42度松花江滑冰天然黃金賽道上，滑冰馬拉松火爆來襲，還有雪地自行車、冰上龍舟、雪地摩托車等20項(xiàng)冰雪活動(dòng)，吸引了數(shù)萬人加入這場冰雪狂歡Party。

值得一提的是，作為“為地球降溫1℃”的主要發(fā)起者和踐行者，比亞迪積極支持本次挑戰(zhàn)賽活動(dòng)，現(xiàn)場展示了方程豹豹5、騰勢(shì)D9、N7和宋L等多款最新新能源車型，成為松花江上的“顯眼包”。

眾所周知，雪地越野是不少車友的心頭好。但是，不是所有的車都能在雪地上自由馳騁，對(duì)有些車甚至是一場生死考驗(yàn)，就連老司機(jī)都害怕。那么，在松花江上開比亞迪馳騁冰雪、一路向前，是什么樣的體驗(yàn)？有什么生存秘籍？

秘籍一：DMO越野專用混動(dòng)架構(gòu)。

在極寒的環(huán)境里，尤其是面對(duì)結(jié)冰濕滑路面時(shí)，極大考驗(yàn)著車輛的駕控性能。不過，這對(duì)于DMO越野專用混動(dòng)架構(gòu)來說，穿越冰封的河道以及冰凍的草原，都能如履平地。

以方程豹豹5為例，它搭載全球首創(chuàng)越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、全球首創(chuàng)縱置EHS電混系統(tǒng)、全球首創(chuàng)越野專用后驅(qū)電總成，綜合功率可達(dá)505kW，相當(dāng)于5.0T排量燃油車系統(tǒng)功率。翻遍車型庫，也想不出哪款車有這么強(qiáng)的動(dòng)力。

而且，豹5還有智能電四驅(qū)、智能三把鎖，讓越野再也不是燃油車的專屬場景，新能源SUV也可以帶你享受越野樂趣。另外，DMO搭載的超強(qiáng)發(fā)電系統(tǒng)，原地發(fā)電能力可達(dá)20kW，是冰雪越野時(shí)的絕對(duì)保障。

秘籍二：全球首搭脈沖自加熱技術(shù)。

北方地區(qū)冬季氣溫低，汽車常常被凍得“透心涼”，動(dòng)力電池也想“冬眠”了，讓很多想買電動(dòng)車的朋友有所顧慮。比亞迪開發(fā)了全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，讓純電車不怕“冷”。

這項(xiàng)技術(shù)將電池包一分為二，兩個(gè)“電池包”可以互相充放電，能充電時(shí)升溫、駐車時(shí)升溫、行車時(shí)升溫，讓車輛不僅能正常啟動(dòng)行駛，而且和南方地區(qū)冬季用車基本沒有差別。

以全球首搭脈沖自加熱技術(shù)的騰勢(shì)N7為例，即便電池溫度低至零下20度，滿充時(shí)間較常溫環(huán)境僅僅增加25分鐘，相比其他車型滿充時(shí)間能縮短35%以上。

秘籍三：智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC。

冬季路面結(jié)冰濕滑，車輛操控是一大難題。而騰勢(shì)N7卻顯得十分從容，這得益于智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC的加持。它通過電機(jī)旋變傳感器，精確預(yù)測整車狀態(tài)變化趨勢(shì)，動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配，幅提升車輪附著力，從容穿越雪地。

過去，冰雪路面只能通過降低動(dòng)力輸出的方式，讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。而騰勢(shì)N7的智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC，升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移，可以通過適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式，提升整車操控性，令人不得不驚嘆。

編后語

除了以上三大秘籍外，比亞迪還有很多“殺手锏”，比如-30℃-60℃寬溫域高效熱泵空調(diào)、高功率雙槍超充、四活塞鋁合金定鉗等。這么多硬核技術(shù)加持下，在松花江上開比亞迪是什么體驗(yàn)？答案無疑是安全、穩(wěn)定、舒適，點(diǎn)燃冬天里的一把火。總之，北方地區(qū)想買新能源車，比亞迪絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。