2024年開年一個(gè)月，中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出激烈的競爭態(tài)勢(shì)，多家車企已開啟降價(jià)模式。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年我國汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量在2680萬輛左右，同比增長3.1%；新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛左右，同比增長20%。

和這一預(yù)測(cè)比起來，各大車企制定的2024年銷量目標(biāo)更為“宏大”，比如比亞迪為450萬輛，理想汽車則達(dá)到了80萬輛。

在傳統(tǒng)汽車品牌陣營中，比亞迪和奇瑞的銷量目標(biāo)較為激進(jìn)，分別計(jì)劃達(dá)到450萬輛和400萬輛，結(jié)合2023年實(shí)際銷量來看，比亞迪的目標(biāo)是同比增長50%左右，奇瑞如果傳聞屬實(shí)，那就是直接翻番了。

其他車企和比亞迪、奇瑞比起來則顯得保守許多，比如長城汽車為190萬輛，吉利汽車也是190萬輛，長安汽車則為280萬輛，東風(fēng)汽車的目標(biāo)是320萬輛。

新勢(shì)力品牌陣營中，理想汽車計(jì)劃2024年全年銷量達(dá)到80萬輛，月銷量挑戰(zhàn)10萬輛。80萬輛是什么水平？要知道長城汽車2023年的實(shí)際銷量也才到123.1萬輛。

媒體分析稱，從30多萬輛直接躍升到80萬輛，主攻的還是中高端市場(chǎng)，挑戰(zhàn)難度顯而易見。在不少外界人士看來，這是很難完成的任務(wù)。

此外，AITO問界也制定了2024年銷量目標(biāo)——60萬輛。進(jìn)入2024年之初，問界的銷售業(yè)績呈現(xiàn)出顯著的強(qiáng)勁增長，1月交付量突破3萬輛，穩(wěn)居新勢(shì)力月度銷售冠軍的位置。

此外，問界在今年還將推出一款全新的車型M8。因此，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著這幾款車的共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)60萬輛的銷售目標(biāo)并非不可能。

從數(shù)據(jù)角度來看，其他幾家新勢(shì)力品牌設(shè)定的目標(biāo)并不太高。例如，零跑的目標(biāo)是30萬-40萬輛，小鵬的目標(biāo)是28萬輛，哪吒的目標(biāo)是30萬輛。此外，由于2023年面臨的巨大壓力，蔚來對(duì)2024年變得更加理性謹(jǐn)慎，目標(biāo)僅為23萬輛。