2023年過(guò)去了，眾多豪華品牌均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，令人意外的是多個(gè)超豪華品牌銷量同比下滑超過(guò)15%，并宣布轉(zhuǎn)型新能源。

那么，為什么有錢(qián)人不買賓利、保時(shí)捷了？超豪華品牌還能拿回話語(yǔ)權(quán)嗎？

近幾年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)幾經(jīng)波折，早已進(jìn)入微增長(zhǎng)階段。同時(shí)，需求高端化、價(jià)格向上也成為趨勢(shì)，豪華品牌享受了一定的市場(chǎng)利好。

2023年，奔馳、寶馬、奧迪、紅旗、捷豹路虎均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但眾多超豪華品牌卻紛紛下滑。

其中，保時(shí)捷連續(xù)兩年在華銷量下滑；

賓利也一樣連續(xù)兩年在華銷量下滑，同時(shí)也是唯一全球銷量下滑的超豪華品牌；

法拉利三年來(lái)首次在華銷量下滑，也是唯一下滑的細(xì)分市場(chǎng)；

蘭博基尼在華銷量同比下滑17%，從第二大市場(chǎng)跌至第三。

為什么有錢(qián)人不買賓利、保時(shí)捷了？

超豪華品牌的用戶群體，大部分不受經(jīng)濟(jì)影響，壓根不缺買保時(shí)捷、賓利、法拉利甚至蘭博基尼的錢(qián)，最可能的原因是傳統(tǒng)超豪華品牌對(duì)他們失去了吸引力。

超豪華，通常意味著卓越的品牌、時(shí)尚的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的科技等，吸引精英人士的矚目。

在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，超豪華品牌被外國(guó)品牌牢牢占據(jù)。隨著中國(guó)汽車的崛起以及高端新能源的上攻，變化出現(xiàn)了。

在國(guó)內(nèi)車市普及期以及新能源汽車發(fā)展早期，中國(guó)汽車品牌尚無(wú)暇他顧，在下沉市場(chǎng)為生存而埋頭廝殺。

如今，中國(guó)高端新能源品牌以及主流自主品牌，都有了向上的實(shí)力以及前衛(wèi)的產(chǎn)品，成功吸引了超豪華用戶的關(guān)注。

由此，超豪華汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了“兩重天”：一方面是中國(guó)高端新能源汽車的昂揚(yáng)向上，撬動(dòng)百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)，另一方面是傳統(tǒng)超豪華品牌在高端新能源市場(chǎng)占比極低，且主銷車系仍以油改電為主，吸引力顯著下降。

值得一提的是，相對(duì)于高端燃油超豪華用戶，高端新能源用戶以一線城市為主，同時(shí)在二三線城市份額增量明顯，家庭收入與受教育水平普遍更高。他們注重車輛品質(zhì)，購(gòu)車?yán)硇?，也追求個(gè)性、嘗鮮、潮流，因而更關(guān)注中國(guó)高端新能源品牌。

以仰望U8、理想L9、蔚來(lái)ES8、問(wèn)界M9、極氪001、阿維塔11等為代表的中國(guó)高端新能源汽車，已經(jīng)開(kāi)始蠶食傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。有意思的是，現(xiàn)在就連婚車也開(kāi)始傾向仰望U8了。

仰望U8是中國(guó)高端新能源汽車顛覆傳統(tǒng)超豪華汽車的典型代表。它不僅造型領(lǐng)先，而且擁有易四方和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)兩大頂級(jí)技術(shù)加持，具備四輪獨(dú)立扭矩矢量控制能力，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、應(yīng)急浮水等多個(gè)場(chǎng)景功能，吸引力十足。

編后語(yǔ)

當(dāng)傳統(tǒng)超豪華品牌失去“吸引力”，很少有人能不為中國(guó)高端新能源汽車所動(dòng)。這將帶給傳統(tǒng)超豪華以及眾多豪華品牌前所未有的挑戰(zhàn)。在仰望、理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、極氪、阿維塔等中國(guó)新能源汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻下，豪華汽車市場(chǎng)或?qū)㈤_(kāi)啟新一輪洗牌。