進(jìn)入2024年，除開年首日上市的小鵬X9外，眾多新能源新車也將陸續(xù)登場；而一向“嗅覺”敏銳的大A概念股或再度成為龍年車市的“驚弓之鳥”。

財(cái)聯(lián)社記者初步統(tǒng)計(jì)了將于今年上市/發(fā)布的十款重磅新能源新車，其中既有問界、小米等跨界新勢力品牌，也包含了奔馳、奧迪等傳統(tǒng)外資品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之作。

過去一年，問界新M7、智界S7、問界M9等新車的相繼上市，使得華為汽車概念股多次走強(qiáng)，其中賽力斯在2023年的股價(jià)年度漲幅高達(dá)90.55%，已躋身千億市值行列。

問界M8、智界S9、華為與北汽合作智選車品牌車型，這三款新車的“一舉一動(dòng)”勢必會(huì)繼續(xù)影響華為汽車概念股在2024龍年的表現(xiàn)。記者了解到，華為與北汽在智選車模式下合作的首款車型將于今年6月上市，定位于問界新M7、問界M9之間的問界M8，以及內(nèi)部代號(hào)EHY的智界品牌第二款車型——智界S9則會(huì)在下半年登場。

“問界在今年最核心的工作是高效、高質(zhì)量的完成生產(chǎn)制造，一旦問界M8等新車再次成為爆款，‘交付’將會(huì)扮演‘雙刃劍’的角色。”在業(yè)內(nèi)人士看來，智界、華為與北汽合作智選車品牌的前景將取決于華為與傳統(tǒng)車企的合作順利與否?！爸墙鏢7背后的各方合作謠言、交付難等問題，一定會(huì)促使智選車模式加速迭代優(yōu)化，這對于接下來的新車至關(guān)重要?！?/p>

與華為同為“跨界新勢力”的小米汽車，自去年12月底召開技術(shù)發(fā)布會(huì)、SU7首次以實(shí)車亮相以來，關(guān)于產(chǎn)品售價(jià)的謠言四起。小米董事長兼CEO雷軍、小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化等高層不是在辟謠，就是在辟謠的路上。根據(jù)規(guī)劃，小米SU7將于2024年上半年正式上市。

渠道、工廠方面，小米集團(tuán)合伙人、總裁、國際部總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰近日透露，首批小米汽車銷服合作伙伴已完成簽約，首批2S門店正處在裝修中，會(huì)如期給汽車用戶提供Sales & Service等服務(wù)。財(cái)聯(lián)社記者在實(shí)際探訪后得知，目前小米汽車已啟動(dòng)部分在京直營及經(jīng)銷商門店的選址建設(shè)，且工廠二期工程也已開始拆遷，預(yù)計(jì)今年5月完成。

與華為汽車概念股不同的是，小米汽車概念股主要集中在上游供應(yīng)鏈領(lǐng)域，如電機(jī)領(lǐng)域的匯川技術(shù)、威孚高科；電池領(lǐng)域的比亞迪、寧德時(shí)代；汽車熱管理領(lǐng)域的奧特佳、鵬翎股份；一體化壓鑄領(lǐng)域的祥鑫科技等。

在今年開局階段被問界銷量反超的理想汽車，正在謀劃更多有爆款潛質(zhì)的產(chǎn)品入市。理想汽車董事長李想深知，終端大幅優(yōu)惠政策僅能解一時(shí)之渴，無法成為長久之計(jì)。

在最新一期的工信部目錄中，理想L6如約而至，新車有望于4月上市。根據(jù)曝光的信息，理想L6的車身尺寸小于理想L7，配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。去年初，李想在解釋理想L6推遲上市的原因時(shí)稱，“理想L6不會(huì)在2023年上市，沒有精力和產(chǎn)能如此密集的推產(chǎn)品。”

同樣推遲上市的還有理想MEGA。去年底理想汽車宣布，理想MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布，發(fā)布即交付，交付即上量。而按照理想汽車此前公布的信息，理想MEGA原計(jì)劃于2023年12月發(fā)布，2024年1月展車進(jìn)店，2024年2月開啟交付。

新年伊始，李想高調(diào)宣布2024年全年銷量目標(biāo)為80萬輛，是2023年的總銷量二倍有余，要完成這個(gè)目標(biāo)，理想L6、理想MEGA兩款新車的表現(xiàn)將起到?jīng)Q定性的影響。李想曾直言，“理想MEGA將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一，不分能源形式、不分車身形式?！?/p>

不同于自主新勢力，作為傳統(tǒng)外資品牌，BBA、保時(shí)捷等品牌的目標(biāo)依舊是“轉(zhuǎn)型”，多款純電版車型將于今年陸續(xù)誕生。2023年，奧迪純電動(dòng)e-tron系列車型交付31,025輛，寶馬則在純電市場交付99,972輛，同比增長超過138%。

包括剛剛上市的寶馬i5在內(nèi)，保時(shí)捷純電Macan、奧迪Q6L e-tron、奔馳純電G級(jí)、邁巴赫EQS純電SUV、新一代EQA、EQB等多款新能源新車將于2024年集中上市。“2024年，我們將帶來超過15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多個(gè)產(chǎn)品矩陣的全新和新一代產(chǎn)品?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思透露。

除整車外，奔馳與寶馬以50:50股比在中國成立的全新合資公司亦是重中之重。根據(jù)市場監(jiān)管總局近日公布的2024年1月22日-1月28日無條件批準(zhǔn)經(jīng)營者集中案件列表，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設(shè)合營企業(yè)案赫然在列。此舉意味著，外資豪華品牌已開始強(qiáng)化補(bǔ)能領(lǐng)域的布局。

“企業(yè)競爭，明年一定是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌應(yīng)該會(huì)加速，對很多企業(yè)來說，是成長的機(jī)會(huì)，對另一些企業(yè)來說，明年日子就更加難過，這就是市場?！闭雇磥韮赡辏袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，從競爭環(huán)境來看，汽車行業(yè)、特別是新能源汽車行業(yè)，2024年、2025年的發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)更加內(nèi)卷的特征。“我們把它叫內(nèi)卷2.0，不是不卷了，是進(jìn)入了新的卷的模式?！?/p>