沉默一周后，李想面對MEGA的滑鐵盧終于回應(yīng)了。

“采用法律武器，用光明反擊黑暗！”

同一天，MEGA正式開啟交付，此時距離正式上市已經(jīng)過去了10天。過去十天，李想和理想汽車陷入了巨大的輿論風(fēng)波。

行事高調(diào)的理想遲遲未公布MEGA訂單數(shù)量，互聯(lián)網(wǎng)的輿論此起彼伏，“理想MEGA仆街”的報道鋪天蓋地，惡意P圖事件更是讓“理想MEGA顛覆50萬元以上MPV市場”的flag搖搖欲墜。

余承東和何小鵬也在朋友圈評論發(fā)聲力挺，李想的反擊戰(zhàn)，正式開啟。

余承東何小鵬力挺

已經(jīng)閉麥一周多的李想，朋友圈的兩度發(fā)文，選擇在了MEGA首次交付的時間節(jié)點，一定有更深層的意義。

李想在朋友圈的發(fā)文很長，總結(jié)下來有三個核心信息：

一是對支持理想汽車的用戶和朋友表示感謝，正所謂，錦上添花易雪中送炭難。

二也是最關(guān)鍵的一點，在這次傳播事件中已經(jīng)存在有組織的涉及違法犯罪行為，并已經(jīng)采取了法律手段來維護權(quán)益。

三是表明理想的態(tài)度，絕不妥協(xié)，開始反擊行業(yè)現(xiàn)象。

李想此次激烈言論，想必大家都知道原因，自理想MEGA發(fā)布后，由于造型獨特，網(wǎng)絡(luò)上流傳出不少對其惡搞冠以“靈車”的照片和視頻。

而李想之所以選擇在微信朋友圈發(fā)表觀點，而不是選擇在微博，大概率是李想不想讓自己的言論再次成為惡意炒作的陣地。

隨后，華為余承東和小鵬汽車何小鵬也對李想的言論進行了回復(fù)。

何小鵬率先表示：“用光明反擊黑暗，支持！去年我們年底也經(jīng)歷了巨大教訓(xùn)，第一次理解了什么是商場如戰(zhàn)場，第一次知道了‘國防能力’的意義?！?/p>

余承東也隨后評論：“始終選擇光明，是正確的價值觀！一個企業(yè)，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來！愿我們與產(chǎn)業(yè)界一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗！”

上周六，李想還在朋友圈發(fā)文，“無論多么難，都不能變成【達斯·維達】”。

而行業(yè)對此普遍的解讀為，李想在借電影《星球大戰(zhàn)》中的角色，以此表達自己對目前處境的態(tài)度。

達斯·維達作為星球大戰(zhàn)中的關(guān)鍵人物，是一個被現(xiàn)實環(huán)境逼迫和沒有忍住黑暗面的誘惑，從而棄善從惡的絕地武士。

“不做達斯·維達”的表態(tài)，也正好與李想最新的回應(yīng)相呼應(yīng)，不向黑暗面妥協(xié)，用光明反擊。

事實上，關(guān)于理想MEGA被惡意P圖，無底線惡搞一事，在MEGA上市前就開始流傳，彼時業(yè)內(nèi)外對此都認(rèn)為，當(dāng)下汽車行業(yè)輿論生態(tài)非常不健康。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民表示“令人發(fā)指”。

嵐圖汽車CEO盧放也疑似談到了“理想被惡意P圖”一事，盧放認(rèn)為，圍繞產(chǎn)品本身的討論，是汽車行業(yè)進步的動力源泉，但毫無底線的抹黑就是嘩眾取寵，為博取競爭出位的惡意攻擊，搞小動作、暗地使壞是悲哀和短視的。

是誰在買MEGA？

上市前，業(yè)內(nèi)外對理想MEGA的關(guān)注度已經(jīng)拉滿，正式發(fā)布的前一天，李想在微博上透露MEGA 5000元的小訂數(shù)量，已經(jīng)遠遠超過了當(dāng)年理想L9的同期表現(xiàn)。

據(jù)悉，當(dāng)年理想L9上市72小時，支付5000元的預(yù)訂用戶超過了30000。

然而，從當(dāng)天的發(fā)布會開始一直到今天開啟交付，理想官方都沒有公布MEGA的預(yù)訂單數(shù)量。

這期間，是媒體關(guān)于“理想MEGA仆街”曝天蓋地的報道。因為遲遲未公布預(yù)訂單數(shù)量，有不少汽車博主和媒體開始自發(fā)統(tǒng)計，有消息稱，理想MEGA的大定訂單未破萬，小定轉(zhuǎn)大定的數(shù)量有限，并且有不少用戶選擇退訂。

各種消息撲朔迷離，不過理想MEGA的首批交付還是如期到來。

上游新聞在今天上午直播了理想MEGA的首批交付，其中一位車主站在剛提的新車前，抑制不住自己內(nèi)心的喜悅，非常滿意地笑稱自己是：“高鐵頭的司機”。

據(jù)悉，這位車主是做電子產(chǎn)品批發(fā)的，同時也是一位自媒體博主。值得一提的是，這還是一位理想的老用戶，在2018年就購買了理想的首款產(chǎn)品理想ONE。對方表示，“我當(dāng)年敢支持，現(xiàn)在就敢支持理想的一款純電車型”。

“因為這個車，確實未來感十足，誰見誰都愛，所以我選擇它是真的很開心”，而在被問到為什么選擇理想的純電MPV之時，對方稱，這是嚴(yán)格意義上來講，中國最豪華的一款MPV，充電12分鐘可以增加500km的續(xù)航，沒有續(xù)航焦慮了。

第二個購車原因則是家庭，家里人口眾多，一大家子出行，理想MEGA非常符合他現(xiàn)在的需求，并且對方提到，純電車型開著成本更低，在乘坐上也更舒服和安靜。

如果以10分為滿分的打分標(biāo)準(zhǔn)，他會給理想MEGA打9分。

在飽受爭議的外觀設(shè)計方面，對方認(rèn)為MEGA的外觀設(shè)計“是極具未來感的”，并表示自己本身是電子產(chǎn)品的愛好者，對外觀的要求非常嚴(yán)苛，而理想MEGA“引領(lǐng)了未來MPV的設(shè)計理念”。

“傳統(tǒng)的MPV比較平庸，大多都像日本品牌的影子，非常沒有特色”他本人是不喜歡的。

此外，他提到理想MEGA還給到了雙腔空懸，開著本身的重心就比較低，再加上理想對空懸多代的調(diào)教，對它比較有信心，在舒適度，整體的平整度上都沒有問題。

我們通過搜索和瀏覽各個平臺發(fā)現(xiàn)，這位選購理想MEGA的車主非常有代表性：電子產(chǎn)品+自媒體、老車主的身份基本和大多數(shù)選擇理想MEGA的用戶一致。

在互聯(lián)網(wǎng)上曬單已提車的用戶里，他們大多數(shù)都是帶“V”的博主，既有汽車大V，也有數(shù)碼和科技圈的大V。

與此同時，他們當(dāng)中還有一部分人是理想汽車的忠實用戶，從初代的理想ONE到理想L9，再到MEGA，或增購或換購。而且，這些車主還有一個共同的特點，那就是他們基本已實現(xiàn)經(jīng)濟自由，或有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

據(jù)理想銷售介紹，理想MEGA定位雖然是家庭MPV，但售價決定了其目標(biāo)消費人群必然是高凈值客戶。

而決定購買理想MEGA的客群，也都是沒有將理想MEGA作為家庭第一輛車的用戶。有媒體報道稱，北京的理想銷售透露，大多數(shù)購買理想MEGA的，都是家里有幾輛車，甚至是幾輛豪車的用戶。

根據(jù)路咖汽車發(fā)布的信息，理想MEGA的用戶畫像比較清晰，主要是私營業(yè)主和富二代，且不一定非要有家庭。這些用戶將理想MEGA視為“大玩具”，而非家庭的第一輛車。

總的來說，購買理想MEGA的用戶，主要是那些追求豪華、舒適，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)和對新科技接受較快的年輕富?？蛻羧后w。

讓子彈再飛會兒

正所謂“常在河邊走，哪有不濕鞋”，流量玩得溜，總有陰溝里翻船的時候。

趁著2023年的春風(fēng)得意馬蹄疾，理想剛想在2024年大顯身手之時，自家新車MEGA卻慘遭輿論“滑鐵盧”，甚至還影響到了自身的股價。

曾經(jīng)拿下多個營銷熱搜的李想，也被流量反噬了一次。

在理想MEGA發(fā)布前，獨特的外觀設(shè)計就曾引發(fā)關(guān)注，“公路高鐵”的噱頭，還沒等新車發(fā)布就已經(jīng)被不少消費者知曉。

但自從MEGA在發(fā)布會亮相后，輿論風(fēng)向便兩級反轉(zhuǎn)，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于Mega長得像“靈車”或“棺材車”的負面評論與配圖開始大范圍流傳。

而理想MAGA被惡搞為“棺材車”的輿論導(dǎo)向，也切切實實的影響到了MEGA的銷量，已經(jīng)有不止一位業(yè)內(nèi)人士透露，理想MEGA上市72小時后，均店大定訂單為8-9臺，全國大定訂單數(shù)約為3218臺，退訂量達到了10297臺。

而且在第三方的二手交易平臺上，確實出現(xiàn)了不少理想MEGA訂單轉(zhuǎn)讓的頁面。

要知道，李想對于新車MEGA的期待是很高的，曾不止一次公開表示過MEGA將是理想汽車“下一個爆品”，有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產(chǎn)品。

如今這一冷峻的數(shù)據(jù)與李想先前聲稱的“遠超L9”的預(yù)售佳績形成了鮮明對比。

雖然開局不利已成事實，但論失敗還為時尚早。

不得不承認(rèn)的是，因為過去的L系列賣得過于好以及傳播過程中產(chǎn)品預(yù)期被拉得很高，MEGA上市后輿論，的確造成了大家感官上的失望。

但理性來看，以去年12月的銷量高點為例。50萬級以上MPV當(dāng)中，極氪009的銷量為2310臺、奔馳V級為1371臺、別克世紀(jì)為1198臺，即便算上主銷價格區(qū)間在30多萬的嵐圖夢想家銷量也就是5282臺，銷量最好的騰勢D9騰勢為10492臺，理想MEGA大定3千，雖然沒有預(yù)想中的大爆之勢，但也算是開局良好，符合當(dāng)前細分市場的預(yù)期。

此前，深藍汽車CEO鄧承浩還轉(zhuǎn)發(fā)了一博主對理想MEGA的評價并表示：“勝負尤未定， 理想ONE一上來也沒走量?！?/p>

今年，理想汽車設(shè)定交付目標(biāo)劍指80萬輛，單月交付峰值鎖定在10萬輛的高位。其中，理想MEGA每月銷售目標(biāo)也被理想內(nèi)部確定為8000輛，這意味著這款車型有望在今年內(nèi)在總銷量要貢獻近8萬輛的數(shù)據(jù)，也就是平均月銷8千。

后續(xù)能不能實現(xiàn)年平均月銷8千的目標(biāo)，不妨讓子彈再飛一會。