快科技3月17日消息，日前，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧發(fā)表演講，他表示：

“吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)，就是我們通過(guò)努力希望能成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)，這是我們吉利控股集團(tuán)的使命和目標(biāo)。”

安聰慧稱，隨著電動(dòng)化、智能化不斷深入，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這里有人掀桌子，也有人下桌子。

也有一些跨國(guó)車企集團(tuán)放慢電動(dòng)化角度，也甚至有人擔(dān)心新能源汽車會(huì)不會(huì)變成中國(guó)的獨(dú)角戲。

毋庸置疑，智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車代表著更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，它和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡(jiǎn)單的替代，而是全方位的進(jìn)化。

比如說(shuō)電動(dòng)汽車看起來(lái)比傳統(tǒng)的燃油車少幾千個(gè)零件，但其實(shí)多了起碼有十億行的代碼，還蘊(yùn)藏著無(wú)限、多樣的需求場(chǎng)景去等待著我們發(fā)掘。

這種需求的變化也改變了車企的競(jìng)爭(zhēng)方式，在燃油時(shí)代各家對(duì)標(biāo)都聚焦于比產(chǎn)品、比動(dòng)力、比空間、比堆料，在新能源汽車時(shí)代，車企之間應(yīng)該是要在全鏈路、全體驗(yàn)、全生命周期的體系化競(jìng)爭(zhēng)。

而體系化的發(fā)展的優(yōu)勢(shì)最終決定差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力，基于這樣的戰(zhàn)略思考，吉利控股集團(tuán)開啟了全品牌矩陣的新能源轉(zhuǎn)型。

在過(guò)去的一年，2023年，吉利控股集團(tuán)的總銷量達(dá)到279萬(wàn)輛，其中新能源銷量約占98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，新能源的滲透率達(dá)到35%，在全球大型車企集團(tuán)中位居前列。

吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)就是我們通過(guò)努力希望能成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)，這是我們吉利控股集團(tuán)的使命和目標(biāo)。

圍繞這個(gè)目標(biāo)我們必須具備一縱、一橫、全球化的協(xié)同創(chuàng)新能力，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同和全球協(xié)同。

對(duì)吉利控股集團(tuán)來(lái)說(shuō)，歐洲絕對(duì)是第二主場(chǎng)，有得天獨(dú)厚的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，到今年年底極氪將進(jìn)入瑞典、荷蘭、德國(guó)等六個(gè)西歐市場(chǎng)，以及38個(gè)涉及到中東、東南亞的一些市場(chǎng)。