快科技3月17日消息，對(duì)于目前中國(guó)市場(chǎng)汽車企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，有專家表示，今年的價(jià)格戰(zhàn)可謂“既分高下、也決生死”，并且還有望貫穿全年。

在二月比亞迪率先打響價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”后，自主、合資與“新勢(shì)力”紛紛入局。

進(jìn)入到三月，戰(zhàn)勢(shì)逐漸白熱化，覆蓋的車型也從新能源蔓延至燃油車，部分車型甚至出現(xiàn)了“一天一個(gè)價(jià)”的現(xiàn)象。

而且今年的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)勢(shì)更加洶涌，甚至有消費(fèi)者表示，自己經(jīng)歷了“上午交錢、下午提車、傍晚降價(jià)”的尷尬。

部分經(jīng)銷商也表示，今年車企通知降價(jià)的消息來(lái)得太快，店里經(jīng)常來(lái)不及跟消費(fèi)者解釋。

因此有專家認(rèn)為，今年車市的“價(jià)格戰(zhàn)”很可能在下半年也不會(huì)“偃旗息鼓”，相反會(huì)貫穿全年。

而且與去年有所不同，今年車市“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)的淘汰賽將進(jìn)一步加速，可謂“既分高下、也決生死”。

同時(shí)其還表示，對(duì)于頭部車企而言，它降價(jià)只不過(guò)是在減少利潤(rùn)，別的車企跟著降價(jià)，很可能意味著虧本。

部分頭部車企選擇通過(guò)降價(jià)來(lái)洗牌，打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣做是可以達(dá)到預(yù)期效果的。