快科技3月17日消息，據(jù)媒體報(bào)道，對于中國汽車市場價(jià)格戰(zhàn)的利弊，有專家表示，這是中國成為汽車強(qiáng)國必由之路。

車企價(jià)格戰(zhàn)到底是利還是弊，對于消費(fèi)者而言肯定是有利的，畢竟可以花更少的錢買更好的車，享受更多的配置。

不過也有消費(fèi)者擔(dān)憂，價(jià)格戰(zhàn)可能會導(dǎo)致車企在看不見的地方偷工減料，例如選用較低強(qiáng)度的鋼材，或是降低一些安全配置等。

而奇瑞董事長尹同躍則認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)讓企業(yè)很被動(dòng)，車企如果不應(yīng)戰(zhàn)，可能就會失去這部分市場。

不過他也承認(rèn)價(jià)格戰(zhàn)是擋不住的，降價(jià)拼的是向下的能力，車企還是要拼向上的能力，向上的空間很大。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、沃達(dá)福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔認(rèn)為，其實(shí)觀點(diǎn)都有道理，但車市最終會贏者通吃。

借鑒一些成熟市場的經(jīng)驗(yàn)，中國由汽車大國走向強(qiáng)國，車企必須要經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)的檢驗(yàn)，通過競爭來優(yōu)勝劣汰。

“如果沒有這個(gè)過程，中國很可能不會誕生世界級的汽車品牌，也就意味著或許永遠(yuǎn)不會成為汽車強(qiáng)國?！?/strong>張翔表示。