售價35萬起，一輛車沒賣出去？

針對“1月銷量為0”的傳聞，新勢力極石汽車正式給出了回應(yīng)，而且首次公布了極石01的月銷量。

極石01，是目前極石唯一一款車型，在2023年11月開啟交付，定位家庭和越野場景，被外界冠以越野奶爸車稱號，彩電大沙發(fā)之外，還自帶小廚房，售價34.99萬起。

剛發(fā)布時還一度引發(fā)熱議，一方面是對理想產(chǎn)品定位的強(qiáng)化，另一方面也跟背后發(fā)起人核心有關(guān)——昌敬——作為連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，他依然是掃地機(jī)器人公司石頭科技的董事長。

但也是在發(fā)布當(dāng)時，對于這款車能否跟理想“奶爸車”一樣吃香，外界也存在爭議。

而借著對傳聞的回應(yīng)，極石不僅給出了銷量數(shù)據(jù)，也用注冊增資手段加強(qiáng)外界信心。

以及在技術(shù)上，極石還公開了一項原地掉頭相關(guān)專利——之前該項技術(shù)，更知名的越野SUV車型是比亞迪旗下的百萬級仰望U8。

極石汽車首次披露交付和銷量數(shù)據(jù)

極石汽車通過官方聲明，否認(rèn)了“1月銷量為0”的傳聞：

聲明不短，核心說了以下內(nèi)容：

“1月銷量為0”不實，公司目前運營一切正常首次披露了極石01銷量數(shù)據(jù)，強(qiáng)調(diào)了“不追求盲目擴(kuò)張”已經(jīng)在積極開拓國際市場反對唯銷量論的攻擊，追求的是謹(jǐn)慎、穩(wěn)健的經(jīng)營風(fēng)格

其中最重要最值得關(guān)注的是，極石第一次披露了銷量數(shù)據(jù)。

自去年11月開啟交付后，極石累計銷量為2357輛，其中今年1月銷量實際為855輛。

2月有所下滑，銷量為552輛，極石認(rèn)為其中有春節(jié)長假的因素。

銷量不算高，但“零銷量”確實是謠傳了。

傳聞是怎么來的？

此前因為不明原因，某平臺統(tǒng)計極石汽車的數(shù)據(jù)出了問題，其他3個月的銷量還算正常，1月數(shù)據(jù)卻是0。

于是“極石1月銷量為0”的傳聞，就在網(wǎng)絡(luò)上流傳開了。

極石只好發(fā)布聲明，進(jìn)行辟謠，并表示將針對有意抹黑品牌的言論，持續(xù)維權(quán)。

極石發(fā)布聲明辟謠的當(dāng)天，其主體公司洛軻智能還將注冊資本由14.5億元增至15.5億元，雙管齊下增強(qiáng)外界信心。

極石汽車上市以來，一直算是以低調(diào)著稱。

一方面，成立時間短，首款車型極石01售價也不低，“越野奶爸車”的定位又更細(xì)分，關(guān)注的人當(dāng)然相對不多，甚至有人將其叫作“最神秘造車新勢力”。

到底有什么來頭？

極石汽車是誰

極石汽車目前只發(fā)布了一款極石01，車長超5米的“越野奶爸車”，車內(nèi)不只有彩電大沙發(fā)，尾門處還可選裝“餐廚系統(tǒng)”。

車輛采用增程動力，配備寧德時代56kWh電池，使得WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)235km，綜合續(xù)航為1115km。

提供兩個車型供選擇，分別是售價34.99萬元的七座版和35.99萬元的6座版。

再加3萬元，可選裝高階輔助駕駛包，方案由小馬智行提供：

配備英偉達(dá)雙Orin-X芯片，3個激光雷達(dá)，12個攝像頭，12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)，可實現(xiàn)城市NOA。

總的來看，極石01是一款具備家用屬性的越野車，而且賬面上的智能化配置不錯。

其打造者昌敬，也是一位越野車重度專業(yè)玩家，在造車領(lǐng)域?qū)儆谛氯?，但在掃地機(jī)器人領(lǐng)域，被戲稱明星“掃地僧”。

他創(chuàng)辦的石頭科技，產(chǎn)品銷量做到了掃地機(jī)器人行業(yè)第一，后來在2020年年底順利上市。

第二年，昌敬又創(chuàng)辦了洛軻智能，也就是極石的主體公司。

昌敬為人低調(diào)，此前極石和洛軻智能的報道也不多，上一次引發(fā)外界廣泛關(guān)注，還是因為一筆巨額融資。

去年9月底，洛軻智能宣布獲得10億美元戰(zhàn)略投資，投資方為全球最大鋁生產(chǎn)企業(yè)之一的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。

投后最新估值暫且未知，企查查顯示，此前極石估值已超30億美元，折合人民幣約為215.6億元。

企查查檢索到極石最近公布的一項專利，也很有意思：

一種車輛原地掉頭的控制方法和控制裝置，避免車輛原地掉頭時重心偏移，減少失控風(fēng)險。

也許“原地掉頭”未來會上車極石的新車型，如果有購車意愿的朋友，不妨先看看品牌第一批車主的反饋。

先來看正面評價，老車主點贊最多的就是顏值和實用性。

首先外觀顏值，很多車主覺得極石01比較硬朗大氣。

然后實用性方面，車內(nèi)座椅折疊后，可形成一張大床，假期自駕游出門，房費都省了，尾門還有餐廚系統(tǒng)，可以自己做飯，平時野外露營很舒服。

而且還是輛增程車，開著提速比燃油車快，也沒有續(xù)航焦慮。

此外也有不少車主指出了不足，比如音響質(zhì)感，車門隔音的問題，車機(jī)芯片應(yīng)升級至8295。

還有很多車主則針對極石面臨的環(huán)境，表達(dá)了自己的擔(dān)憂，認(rèn)為極石入局晚，首款車型定價并不低。

面臨當(dāng)下的“價格戰(zhàn)”，如何繼續(xù)出牌，獲得銷量增長。

從車主反饋來看，總體對極石01比較滿意，作為一款越野奶爸車，可玩可家用，比傳統(tǒng)奶爸車更別致，尤其是受露營自駕游愛好者喜歡。但是一些造車的細(xì)節(jié)問題，作為新勢力還要改善。

以及在競爭激烈的市場中，極石接下來如何獲得增長，長期運營，也是一些車主最擔(dān)憂的問題。