5 月 10 日，吉利旗下的極氪在紐約證券交易所上市，股票代碼是「ZK」。它以 21 美元的發(fā)行價(jià)登陸市場(chǎng)，但股價(jià)一路飆升，首日收盤價(jià)達(dá)到 28.26 美元，市值為 68.98 億美元（約合 498.5 億元），幾乎與小鵬汽車的 73 億美元相當(dāng)。上市第二日，繼續(xù)大漲，漲幅一度超過 10%，市值超過 75 億。

這次上市也打破了新能源汽車的一個(gè)記錄，從品牌發(fā)布到成功 IPO 僅用了 37 個(gè)月。相比之下，特斯拉花了七年，而小鵬、理想和蔚來則分別用了六年、五年和四年。

極氪汽車之所以能夠如此快速上市，人們可能會(huì)想到高端豪華的定位、差異化戰(zhàn)略以及 SEA 浩瀚架構(gòu)。

然而，極氪成功的背后，還有公眾不為人知的敏捷、彈性、高效的數(shù)字化系統(tǒng)。

1 從制造企業(yè)到用戶企業(yè)

極氪脫胎于吉利控股，CEO 安聰慧是吉利汽車的元老，1996 年加入吉利，參與了整個(gè)公司的成長(zhǎng)歷程。

當(dāng)安聰慧躬身入局這股造車熱潮的時(shí)候，也就意味著作為車圈「老法師」的他丟掉過往，重新進(jìn)入「新手村」，進(jìn)行「二次創(chuàng)業(yè)」。他認(rèn)為，極氪必須成為一家「用戶企業(yè)」，不僅僅是依靠?jī)?nèi)部團(tuán)隊(duì)開發(fā)產(chǎn)品，而是與廣大用戶和合作伙伴共同創(chuàng)造。為此，當(dāng)時(shí) 51 歲的他脫下了西裝，換上休閑裝，也不讓大家叫安總，要叫花名「聰聰」。

在與用戶共創(chuàng)的過程中，極氪 APP 的角色尤為重要。它是極氪鏈接用戶的紐帶，能和用戶在線上做直接的溝通與交流互動(dòng)，它可以廣泛收集用戶反饋的問題，對(duì)于用戶提出來的問題，極氪會(huì)及時(shí)去確認(rèn)并解決。

安聰慧表示，隨著智能汽車的發(fā)展，難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，無論是在產(chǎn)品端還是用戶端。用戶發(fā)現(xiàn)問題并提出建議、不滿甚至尖銳批評(píng)，并不代表挑剔，而是對(duì)極氪的關(guān)心。

隨著極氪 APP 注冊(cè)車主用戶數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，面臨著 APP 的穩(wěn)定性、流暢度、需求快速響應(yīng)，對(duì)極氪來說是非常大的挑戰(zhàn)。比如確保核心服務(wù) 7*24 小時(shí)持續(xù)在線至關(guān)重要，尤其是在應(yīng)對(duì)新車型發(fā)布和突發(fā)熱點(diǎn)事件時(shí)，系統(tǒng)需要應(yīng)對(duì)突發(fā)的大流量以保障可用性和用戶體驗(yàn)。業(yè)務(wù)快速發(fā)展需要快速迭代，但為了保證穩(wěn)定性，發(fā)布只能在業(yè)務(wù)低峰期進(jìn)行。此外，網(wǎng)關(guān)架構(gòu)不一致導(dǎo)致請(qǐng)求鏈路過長(zhǎng)，也會(huì)增加成本并影響請(qǐng)求響應(yīng)時(shí)間。

為了解決這些挑戰(zhàn)，極氪與阿里云進(jìn)行了合作，對(duì) APP 架構(gòu)進(jìn)行了云原生升級(jí)改造。極氪汽車 APP 系統(tǒng)采用了阿里云微服務(wù)引擎 MSE，以提升微服務(wù)系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和開發(fā)迭代效率，同時(shí)降低了入口網(wǎng)關(guān)的資源成本和請(qǐng)求的網(wǎng)絡(luò)延遲。

這套方案的特點(diǎn)之一，是通過阿里云的 MSE Sentinel 實(shí)時(shí)監(jiān)控和鏈路功能，能夠快速定位慢調(diào)用和不穩(wěn)定服務(wù)，及時(shí)進(jìn)行流控和并發(fā)控制，確保系統(tǒng)可以從崩潰的邊緣迅速回到正常水平；同時(shí)，對(duì)于客戶核心業(yè)務(wù)鏈路上多個(gè)微服務(wù)同時(shí)需要發(fā)版的情況，阿里云基于 MSE 云原生網(wǎng)關(guān)和流量灰度打標(biāo)來實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的全鏈路灰度。

與此同時(shí)，云原生網(wǎng)關(guān)將流量網(wǎng)關(guān)和微服務(wù)網(wǎng)關(guān)合二為一，內(nèi)置服務(wù)治理能力，不僅降低了 50% 的資源成本，還縮短了請(qǐng)求時(shí)間，減少了運(yùn)維復(fù)雜度。相比傳統(tǒng)的基于虛擬機(jī)部署方式，采用了 ACK 容器化部署方式，幫助極氪提升了 20% 的資源利用率和 50% 的運(yùn)維效率。

不過，刀要在石上磨，人要在事上練。汽車行業(yè)的發(fā)布會(huì)對(duì)車企來說是一個(gè)重要時(shí)刻，尤其是當(dāng)公布價(jià)格時(shí)。就在今年 2 月 27 日，極氪發(fā)布了全新極氪 001 車型。當(dāng)公布價(jià)格的時(shí)候，極氪 APP 的業(yè)務(wù)請(qǐng)求量激增了 5-6 倍，系統(tǒng)面臨了巨大的壓力，阿里云的彈性能力最終幫客戶頂住了沖擊，表現(xiàn)出了強(qiáng)大的穩(wěn)定性和可靠性。

2 PaaS 拔高車聯(lián)網(wǎng)安全天花板

極氪的成功不僅源于他們對(duì)用戶極致體驗(yàn)的追求，還在于其出色的安全性。在新能源汽車領(lǐng)域，安全性才是最大的「豪華」。一次次活生生的安全事故案例，極氪的車輛總是能夠很好地保護(hù)駕乘人員的安全，因此被戲稱為「公路坦氪」。

這種安全性不僅僅體現(xiàn)在車輛的構(gòu)造、三電系統(tǒng)和制造工藝上，還展現(xiàn)在卓越的車聯(lián)網(wǎng)能力上。

為了第一時(shí)間觸達(dá)用戶需求并及時(shí)響應(yīng)，讓智能車更加接近客戶，極氪正在推進(jìn)的新一代分布式車聯(lián)網(wǎng)，從而達(dá)到極致的用戶體驗(yàn)，然而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要解決大量數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)和處理等方面的挑戰(zhàn)。

首先，就數(shù)據(jù)上傳帶寬而言，隨著車輛數(shù)量的增加和單車上傳數(shù)據(jù)量的增大，整個(gè)公網(wǎng)上傳的并發(fā)帶寬可能會(huì)達(dá)到百 G 級(jí)別。其次，在存儲(chǔ)容量方面，一年的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模也將達(dá)到 PB 級(jí)別。最后，在處理數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性方面，全鏈路的數(shù)據(jù)上傳、解析和分析都需要在秒級(jí)以內(nèi)完成，這對(duì)數(shù)據(jù)處理效率提出了極高的要求。

在這些問題上，新能源汽車廠商通常會(huì)通過「上云」來解決，比如蔚小理等新勢(shì)力大約 2016 年開始就通過云計(jì)算平臺(tái)來解決響應(yīng)速度的問題。他們通過使用云端靈活的資源和敏捷的業(yè)務(wù)迭代來快速滿足需求，而不必自行建立數(shù)據(jù)中心。

極氪也采取了類似的做法，但它并不僅僅專注于云計(jì)算服務(wù)的可擴(kuò)展性。在極氪看來，應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)量和服務(wù)需求，僅僅具備可擴(kuò)展性是不夠的。它還需要整合一系列能力，包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、計(jì)算、分析以及合規(guī)等方面。

為此，極氪選擇了依托阿里云的計(jì)算資源基礎(chǔ)服務(wù)，并深度利用了阿里云的平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）服務(wù)。這使得極氪能夠更好地利用云端的各種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)治理層面的增效降本效果，包括成本優(yōu)化、穩(wěn)定性以及合規(guī)性。具體來說：

海量存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)處理能力： 智能化汽車行駛過程中需要實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。前者，極氪通過監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并預(yù)警用戶，避免安全事故的發(fā)生；后者極氪利用阿里云 OSS 的冷熱分層技術(shù)，將車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)按存儲(chǔ)時(shí)間進(jìn)行區(qū)分，大大降低存儲(chǔ)成本。

彈性伸縮能力：車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)量隨著時(shí)間和用戶行為波動(dòng)很大，所以極氪選擇了阿里云 Serverless 化的 Kafka、函數(shù)計(jì)算 FC 等產(chǎn)品，可以自動(dòng)根據(jù)需求調(diào)整資源。這樣在數(shù)據(jù)洪峰時(shí)可以自動(dòng)擴(kuò)容，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，而在低峰期又可以釋放資源，控制成本。

極氪從誕生第一天就選擇依托阿里云，實(shí)現(xiàn)了「敏捷、高效、安全」的迭代。截止今年底，極氪汽車的累計(jì)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到 40 萬輛，如此高并發(fā)且穩(wěn)定可靠的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)支持，也正是依靠阿里云所提供的能力。

3 云服務(wù)助力大模型上車

與此同時(shí)，極氪正致力于在智能化和數(shù)字化的潮流下，將汽車的本質(zhì)重新定義。傳統(tǒng)上，汽車被視為硬件主導(dǎo)的工業(yè)產(chǎn)品，但現(xiàn)在隨著數(shù)據(jù)、算法和軟件的迅速發(fā)展，汽車正從出行工具向軟硬兼?zhèn)涞闹悄芤苿?dòng)空間轉(zhuǎn)變，擁有了全新的靈魂。

圖片來源：極氪汽車

當(dāng)前，汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向大模型技術(shù)。在過去，智能汽車主要依賴規(guī)則編寫來實(shí)現(xiàn)功能，但這種方法存在局限性。而隨著 AI 大模型的發(fā)展，端到端的解決方案在準(zhǔn)確性和泛化能力方面取得了巨大進(jìn)步，為智座、智駕的發(fā)展提供了新的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)一步來看，隨著人工智能技術(shù)的深入發(fā)展，多模態(tài)大模型已成為新的熱點(diǎn)，行業(yè)普遍大多數(shù)車內(nèi)場(chǎng)景可以通過多模態(tài)大模型實(shí)現(xiàn)。多模態(tài)大模型能夠同時(shí)處理多種模態(tài)的信息，實(shí)現(xiàn)信息的跨模態(tài)交互和融合。這使得機(jī)器能夠更好地理解人類的意圖和需求，提供更精準(zhǔn)、個(gè)性化的服務(wù)。

這些新技術(shù)的應(yīng)用不僅讓汽車變得更加智能，也為用戶帶來了更加便捷、有趣的生活體驗(yàn)。搭載阿里云通義大模型的智能助手，能夠根據(jù)乘客的自然語言指令，通過車載中控屏幕展現(xiàn)出豐富的圖像，比如「小貓爬上窗臺(tái)」，從而增加了車內(nèi)親子互動(dòng)和乘車樂趣。同時(shí)，通過蒸餾模型，大模型在保證圖像質(zhì)量的同時(shí)，能夠在短短幾秒內(nèi)生成所需圖像，將圖像生成時(shí)間大大縮短，讓用戶體驗(yàn)更加流暢。

盡管極氪是一家初創(chuàng)公司，但在應(yīng)對(duì)這些趨勢(shì)，展現(xiàn)了自己強(qiáng)大的進(jìn)取心。他們的最新產(chǎn)品，極氪 007 和全新極氪 001，都搭載了 Kr AI 大模型，為用戶帶來了個(gè)性化而有趣的體驗(yàn)。通過大模型，極氪智能助手 EVA 不僅可以完成諸如查找新聞、安排行程、翻譯、文生圖等任務(wù)還可以成為生產(chǎn)力工具。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，見證了第一篇由電動(dòng)車生成的新聞稿，標(biāo)志著智能座艙應(yīng)用進(jìn)入了大模型時(shí)代。

不僅于此，極氪還有更大的「雄心」。極氪智能科技副總裁姜軍表示，他們認(rèn)為 AI 大模型的發(fā)展不僅僅局限于語音助手的角色。他們的目標(biāo)是讓 AI 能夠更好地理解駕駛者的意圖，從而使車內(nèi)交互變得更加簡(jiǎn)單便捷。

據(jù)了解，極氪自主研發(fā)的大模型構(gòu)建在阿里云平臺(tái)上，依靠阿里云 AI 基礎(chǔ)設(shè)施提供強(qiáng)大的訓(xùn)練能力和推理能力，不僅訓(xùn)練吞吐量大、效率高，推理速度快、時(shí)延短，還能支撐極氪汽車各種智能應(yīng)用。同時(shí)充分利用阿里云擁有的支付寶和高德地圖等生態(tài)資源，實(shí)現(xiàn)了智能座艙的升級(jí)，為用戶提供了更便捷的衣食住行服務(wù)和行程規(guī)劃。

4 與云共生成為必然選擇

極氪汽車短短三年，銷量從幾千臺(tái)增長(zhǎng)到超 24 萬臺(tái)，創(chuàng)下了新能源汽車赴美上市的最短紀(jì)錄。這樣的高速發(fā)展背后，極氪的技術(shù)架構(gòu)如何與其發(fā)展相匹配，助力其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，成為了關(guān)鍵。

圖片來源：極氪汽車

特別是隨著智能化和全球化浪潮加速，全球多地多活、跨 AZ 高可用、離在線混部等先進(jìn)的云原生技術(shù)架構(gòu)成為車企的必備能力。同時(shí)，隨著大模型帶來的新范式，大模型的市場(chǎng)滲透將加速提升，整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)誕生更多殺手級(jí)的應(yīng)用，去替換和滲透原有的企業(yè)流程，這些新技術(shù)會(huì)率先乃至只誕生在云上。

如前文所述，在云和 AI 這兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)體系上，極氪從創(chuàng)立之初便與阿里云合作，營(yíng)銷、車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙等全棧使用阿里云。如果用三句話來總結(jié)極氪全鏈路「長(zhǎng)」在阿里云，所代表的用云新范式：一是高效極致用云，二是擁抱云原生先進(jìn)技術(shù)架構(gòu)，三是 AI 原生重塑業(yè)務(wù)流程。從中我們可以看出，全棧上云已經(jīng)成為智能電動(dòng)車企業(yè)的必然選擇，使其在全球化和 AI 上，脫穎而出。

極氪的 IPO 上市只是一個(gè)開始。阿里云智能集團(tuán)副總裁、汽車能源行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)表示，「全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革才剛剛拉開帷幕，未來影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的兩大變量是全球化布局和智能化創(chuàng)新。前者決定了業(yè)務(wù)覆蓋的廣度，后者關(guān)乎產(chǎn)品護(hù)城河的深度?！乖谶@兩個(gè)趨勢(shì)下，數(shù)字化能力、智能化能力是企業(yè)真正的差異化競(jìng)爭(zhēng)力，在這一點(diǎn)上，極氪和阿里云選擇擁抱先機(jī)。