中國(guó)汽車(chē)歷史性時(shí)刻來(lái)了。

5月14日下午，零跑?chē)?guó)際合資公司正式成立，新公司的不同之處在于，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)反向合資的企業(yè)。

比如零跑提供產(chǎn)品、生產(chǎn)制造等技術(shù)，Stellantis則憑借海外的資源和影響力，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售賣(mài)車(chē)。

41年前，北汽與戴姆勒·克萊斯勒簽約成立中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外合資企業(yè)，此后合資企業(yè)的模式都是外方負(fù)責(zé)產(chǎn)品，中方企業(yè)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。

41年后，局面反轉(zhuǎn)。

零跑?chē)?guó)際由Stellantis控股，零跑持股比例則為49%，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明擔(dān)任零跑?chē)?guó)際董事長(zhǎng)，零跑仍然手握技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。

消息發(fā)出后，零跑港股大漲6.85%，截至發(fā)稿每股報(bào)31.2港元，市值417億。

和瑪莎拉蒂坐一桌了

昨晚，有人看到唐唯實(shí)深夜到訪零跑杭州總部，當(dāng)時(shí)人們都猜測(cè)雙方合資公司成立在即。

零跑汽車(chē)官方微博的反應(yīng)似乎是對(duì)這一猜測(cè)的默認(rèn)，其轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)微博表示：“感謝關(guān)注，明天見(jiàn)?！?/p>

現(xiàn)在它真的來(lái)了。

合資公司零跑?chē)?guó)際的總部位于荷蘭阿姆斯特丹，由Stellantis集團(tuán)委任其來(lái)自中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的忻天舒，擔(dān)任合資公司的首席執(zhí)行官，董事長(zhǎng)一職則由朱江明擔(dān)任。

今天的發(fā)布會(huì)上，唐唯實(shí)表示，今年9月開(kāi)始，將率先在比利時(shí)、法國(guó)、意大利、德國(guó)、希臘等9個(gè)歐洲國(guó)家引入零跑的車(chē)型，并借助200個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行銷(xiāo)售。

針對(duì)海外的車(chē)型，零跑會(huì)從SUV和Cross兩個(gè)系列，推出從A到C+級(jí)別的全系產(chǎn)品，即將登陸歐洲市場(chǎng)的首發(fā)車(chē)型為零跑C10和微型小車(chē)T03，未來(lái)三年內(nèi)，零跑?chē)?guó)際每年將至少推出一款全新車(chē)型。

在這200家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)里，零跑汽車(chē)或許會(huì)和瑪莎拉蒂同框銷(xiāo)售，排面直接拉滿。

當(dāng)然，海外市場(chǎng)也不會(huì)僅局限于歐洲。

2024年年底，零跑?chē)?guó)際還將在中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地，印度和亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，以及南美地區(qū)的巴西和智利進(jìn)行產(chǎn)品上市。

Stellantis官方曾表示，零跑?chē)?guó)際的目標(biāo)是到2030年在中國(guó)市場(chǎng)以外，銷(xiāo)售50萬(wàn)輛汽車(chē)。朱江明稱(chēng)，希望24年底到25年一季度前，能夠?qū)崿F(xiàn)人員到位、網(wǎng)點(diǎn)到位、產(chǎn)品到位。

而早在今年三月份，零跑就在官方微博上表示，已經(jīng)組建了零跑?chē)?guó)際的高管團(tuán)隊(duì)，首發(fā)車(chē)型T03、C10兩款車(chē)型的歐盟的認(rèn)證也將在今年二季度完成。

現(xiàn)在不論是人員、還是銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了，可以說(shuō)是萬(wàn)事具備，只等9月出口歐洲開(kāi)賣(mài)。

一舉多贏的搶跑

去年10月26日，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)來(lái)到零跑，帶來(lái)了15億歐元（約116億人民幣）投資，雙方也共同宣布，達(dá)成戰(zhàn)略合作。

Stellantis集團(tuán)以15億歐元的高價(jià)，收購(gòu)了零跑汽車(chē)約20%的股權(quán)，并獲得零跑汽車(chē)董事會(huì)的2個(gè)席位，隨之成為零跑第一大股東。20%的股權(quán)讓雙方深度綁定，Stellantis享有零跑汽車(chē)的收益分享，對(duì)公司重要事項(xiàng)擁有表決權(quán)。

而雙方合作最重要的一項(xiàng)，是新成立一家名為“零跑?chē)?guó)際（Leapmotor International）”的合資公司，Stellantis和零跑的持股比例為51%：49%。

半年過(guò)去，今天這家合資公司正式來(lái)了。

朱江明曾表示，跟Stellantis集團(tuán)的合作推進(jìn)非?？?，海外高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到位。

在此次發(fā)布會(huì)上，朱江明和唐唯實(shí)也開(kāi)始互夸模式。

比如朱江明稱(chēng)，Stellantis集團(tuán)特別注重效率，零跑?chē)?guó)際大部分工作人員也大都來(lái)自Stellantis 集團(tuán)，相信零跑?chē)?guó)際未來(lái)會(huì)有很好的效率和效益。

而唐唯實(shí)則表示，Stellantis集團(tuán)要有創(chuàng)業(yè)公司的精神，零跑已經(jīng)跑得很快了，“我們也要加速跑起來(lái)，我們和零跑都是在奔跑的人。”

毫無(wú)疑問(wèn)Stellantis和零跑的合作開(kāi)啟了新能源汽車(chē)時(shí)代的合資新序幕，海外巨頭以投資的形式與中國(guó)車(chē)企開(kāi)展合作，這放在幾十年前是難以想象的，同時(shí)也為新勢(shì)力品牌的未來(lái)發(fā)展提供了更多可能。

其實(shí)Stellantis和零跑合作并不難理解，本質(zhì)上就是高度互補(bǔ)：

Stellantis看中了零跑自研的能力，而零跑也能借助這次契機(jī)走向全球。

對(duì)Stellantis來(lái)說(shuō)，作為全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，在海外市場(chǎng)有著不小的號(hào)召力，但在中國(guó)市場(chǎng)并不成功。

特別是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源領(lǐng)域，技術(shù)的研發(fā)和打磨都需要大規(guī)模的時(shí)間和資金投入，Stellantis并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，在華選擇“輕資產(chǎn)”模式，選擇與零跑合作，無(wú)疑是一條加快電動(dòng)化落地的捷徑。

而且，不同于之前大眾投資小鵬汽車(chē)是為了提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，Stellantis與零跑的合作，雙方都把目光放在了國(guó)際市場(chǎng)。

從零跑的角度來(lái)看，雖然聲量上弱于蔚小理，但這不代表零跑沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，相反，零跑是有自己核心技術(shù)的。

朱江明一直強(qiáng)調(diào)，零跑不僅是一家整車(chē)制造商，還是核心技術(shù)輸出公司。零跑從成立開(kāi)始，就堅(jiān)持自研核心技術(shù)，包括電池、智能電驅(qū)等在內(nèi)的六大系統(tǒng)架構(gòu)。

全新的四葉草LEAP3.0技術(shù)平臺(tái)，讓高性?xún)r(jià)比成為零跑的代名詞。

朱江明表示，零跑車(chē)上占據(jù)60%成本的核心零部件，都是自己研發(fā)的。憑借自研優(yōu)勢(shì)，零跑已經(jīng)開(kāi)始在中端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。2023年財(cái)報(bào)顯示，零跑全年共交付新車(chē)144155臺(tái)，并首次實(shí)現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

搭上Stellantis的國(guó)際化快車(chē)，也會(huì)讓零跑的海外拓展事半功倍。

零跑汽車(chē)渠道市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎曾在接受媒體采訪時(shí)表示，Stellantis擁有一萬(wàn)多家經(jīng)銷(xiāo)商，這些現(xiàn)成的渠道，能快速將零跑產(chǎn)品帶到海外，進(jìn)入主流視野中。

從以前價(jià)格換市場(chǎng)，到現(xiàn)在技術(shù)征服市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)幾十年的積累，中國(guó)汽車(chē)終于可以揚(yáng)眉吐氣。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極度內(nèi)卷的情況下，海外仍是一片沃土，中國(guó)品牌有著巨大的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品走到國(guó)外，都是降維打擊。

接下來(lái)，就看誰(shuí)能成為下一個(gè)中國(guó)汽車(chē)的驕傲了。