“中國(guó)MPV將取代日系，成為MPV的領(lǐng)先者”。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大通的這句宣言鏗鏘有力，底氣來自剛發(fā)布的這兩款家用MPV：

一款是車長(zhǎng)超4.9米的大家7超混，定位中型MPV，售價(jià)19.99-24.99萬元，號(hào)稱“一周只充一次電，一年只加一次油”。

還有提供更大空間，車長(zhǎng)5.27米的大家9超混，比如今國(guó)產(chǎn)混動(dòng)MPV王者稍長(zhǎng)，售價(jià)更低，26.99萬元起售，頂配不超過35萬元。

兩款車都主打家用，但除了空間以外，各自的設(shè)計(jì)、配置、細(xì)節(jié)上也有很多不同。

大家7超混一款怎樣的車

首先來看下最重要的空間表現(xiàn)，作為一款近5米長(zhǎng)的中型MPV，大家7超混前排和二排空間還比較充足。

后排這里只有一級(jí)臺(tái)階，門把手高度比較合適，上車還算方便。

再往后來看，三排和后備箱空間略顯緊湊。

接著來看下對(duì)家庭用戶來說，同樣很重要的用車經(jīng)濟(jì)性。

這也是上汽大通大家7/9超混的一大亮點(diǎn)。

大家7超混有130km和230km兩個(gè)版本的純電續(xù)航門，如果上下班每日通勤45km，后者是可以滿足“一周一充”的。只用點(diǎn)

綜合續(xù)航超1300km，日常如果當(dāng)油車開，那必然實(shí)現(xiàn)不了“一年加一次油”。

但是大通認(rèn)為，如果是日常通勤出行用電，只在一年的幾個(gè)小長(zhǎng)假，出遠(yuǎn)門時(shí)使用燃油，那還是能實(shí)現(xiàn)“一年加一次”的。

大家7超混能有這樣的續(xù)航表現(xiàn)，背后是搭載的ACIS超混系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)在純電模式下，時(shí)速80km/h以內(nèi)，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)不直驅(qū)，只有純電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

80-100km/h，使用增程模式，除非車主地板油(深踩油門95%以上)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入提供更強(qiáng)動(dòng)力。

大通通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入，降低了油耗，也意味著全家出行開銷更少。

值得一提的是，大通還在智能化方面做了大膽嘗試。

在車內(nèi)，使用了三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，車機(jī)芯片是高通驍龍8155。

在車外，提供了電子外后視鏡選裝。

不過智駕方面，上汽大通仍然比較謹(jǐn)慎，目前只提供全速自適應(yīng)巡航在內(nèi)的L2級(jí)智駕。

通過比較穩(wěn)定，不“畫龍”的LCC，更關(guān)注突發(fā)情況下的安全響應(yīng)，讓用戶感到舒適。

等未來方案更成熟時(shí)，大通會(huì)考慮推出全新的產(chǎn)品。

總的來看，大家7超混的空間表現(xiàn)和各項(xiàng)配置都比較有競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是最終定價(jià)，引發(fā)網(wǎng)友點(diǎn)贊。

上汽大通相關(guān)負(fù)責(zé)人也很自信，預(yù)估友商競(jìng)品“9成9得降價(jià)”。

如果追求更大的空間，還可以考慮與大家7超混同臺(tái)發(fā)布的大家9超混。

大家9和7有什么不一樣？

首先外觀上，雖然同臺(tái)發(fā)布，但并不是“套娃”，有兩種前臉。

然后當(dāng)然是更大的空間，27萬不到，能買到一款車長(zhǎng)拉到5.27米的大型MPV。

空間更富裕了，1.75米身高實(shí)測(cè)，在二排可以將腿完全伸直。

此外，二排座椅腿托和腰枕，整體座椅精致度和舒適度明顯高于“小老弟”，不只支持加熱，也有通風(fēng)按摩功能。

入門版就標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛，大家7超混則需要選裝，同時(shí)硬件還多了3顆毫米波雷達(dá)。

其他細(xì)節(jié)方面，后視鏡和門把手都是采用傳統(tǒng)方式。

大家7超混則是隱藏式門把手。

大家9超混前排還有一個(gè)安全氣囊，

當(dāng)然，大家9超混車身更長(zhǎng)，能耗也更高，續(xù)航相對(duì)7超混來說略少。

純電續(xù)航為115km和225km，綜合續(xù)航超1300km。

入門版比大家7超混頂配貴了2萬元，配置基本差不多。

但比如兩側(cè)電動(dòng)車和電動(dòng)后尾門，這種7超混頂配就有的配置，9超混入門需要選配。

帶來更大空間的同時(shí)，相當(dāng)于奔馳GLS、問界M9全尺寸SUV的車長(zhǎng)，也對(duì)駕駛者提供了更高的要求，所以也不一定只看配置，還是從個(gè)人需求出發(fā)。

目前兩車提供權(quán)益如下：

所以這兩款混動(dòng)MPV各有特點(diǎn)，面對(duì)各自賽道的爆款，選擇以稍低的價(jià)格，不輸?shù)呐渲脕砬腥搿?/p>

上汽大通也是久經(jīng)考驗(yàn)的品牌了，在海外的澳大利亞、挪威、英國(guó)、南美和東南亞等地都有市場(chǎng)布局。

難得的是，作為傳統(tǒng)品牌，大通已經(jīng)針對(duì)智能駕駛在海外安排了專項(xiàng)道路實(shí)驗(yàn)，來驗(yàn)證不同道路工況下，智能駕駛的表現(xiàn)。

在全球MPV競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，也就是我國(guó)香港，大家系在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)把一眾大牌拉下馬來，登上銷冠。

所以“領(lǐng)先日系”，并非空放豪言，而是已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的事實(shí)。