6月14日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車國內(nèi)銷量167.8萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比下降2.8%。

其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量86.3萬輛，比上年同期減少28萬輛，環(huán)比下降1.7%，同比下降24.5%。其中，仍依賴于燃油車市場的日系品牌表現(xiàn)不一。

根據(jù)日產(chǎn)中國公布的最新銷量，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的5月銷量為64,233輛，環(huán)比上漲16.96%。

其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61,725輛，環(huán)比上漲18.66%；今年1-5月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計銷量為286,445輛。

“本月，日產(chǎn)軒逸系列、天籟和SUV系列車型繼續(xù)保持良好的銷售勢頭。這些車型將有助于日產(chǎn)汽車履行對滿足中國消費者多樣化產(chǎn)品需求的承諾?！比债a(chǎn)中國管理委員會主席，東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平同時表示，2024年1-5月，中國市場的狀況依然復(fù)雜。

相較而言，本田中國在上月出現(xiàn)了銷量回落。5月，本田在中國的終端汽車累計銷量為66,202輛，環(huán)比下滑10.33%；1-5月本田在中國的終端汽車累計銷量為346,940輛，同比下降16.7%。

本田在華合資公司方面，盡管本田中國未公布具體數(shù)據(jù)，但從廣汽集團最新產(chǎn)銷公告中可以看出，廣汽本田5月銷量下滑明顯，當月僅31,931輛，相較去年同期的54,408輛下滑41.31%；今年前五個月，廣汽本田累計銷量173,580輛，同比下滑24.30%。

一直扮演日系合資領(lǐng)頭羊角色的廣汽豐田，5月銷量69,545輛，環(huán)比上漲33.10%。具體到單一車型，鋒蘭達仍為主銷車型，單月銷量21,258輛，同比增長46.5%。

截止發(fā)稿，東風(fēng)本田、一汽豐田暫未公布5月銷量數(shù)據(jù)。

過去一段時間，日系合資品牌開始加大參與“價格戰(zhàn)”的力度。一汽豐田表示，隨著新皇冠陸放的上市，新車較老款至高官降3.4萬元，且可再享1.5萬元權(quán)益及至高2.3萬元置換補貼；廣汽豐田第九代凱美瑞上市即“官降”三個月后，其在終端已被賣出“雷凌價”，有廣汽豐田經(jīng)銷商銷售人員表示，凱美瑞汽油版最低13.18萬元，雙擎版最低13.98萬元。

車市進入6月后，終端銷量繼續(xù)承壓。乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，6月1-10日市場零售36萬輛，同比去年下降8%，較上月同期下降23%；今年以來累計零售843.3萬輛，同比去年增長5%。

“今年6月共有19個工作日，較去年的21個工作日少兩天，不利于6月的半年銷量沖刺。春季新車降價潮結(jié)束，北京電動車號牌5月底發(fā)放，‘以舊換新’的更新拉動，共同推動6月購車熱度的延續(xù)?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹表示，乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量業(yè)績的意愿很強烈。“新車型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能占領(lǐng)先機，因此6月仍是銷量走勢較好的月份?！?/p>