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日本自動(dòng)駕駛有點(diǎn)抽象:用機(jī)器人開帶手剎的老車

來(lái)源:量子位   編輯:非小米 時(shí)間:2024-06-25 14:30人閱讀

日本在玩一種很新的自動(dòng)駕駛:

用機(jī)器人開車。

日本自動(dòng)駕駛有點(diǎn)抽象:用機(jī)器人開帶手剎的老車

這就是日本東京大學(xué)的最新成果,用一個(gè)人形機(jī)器人,駕駛一臺(tái)帶手剎的老車。

開辟了一條自動(dòng)駕駛新賽道,準(zhǔn)備換道超車,引發(fā)關(guān)注熱議。

但是,好像哪里不太對(duì)勁。

用機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

東京大學(xué)研究的這款名為武藏的人形機(jī)器人,擁有類似人的“骨骼”和“肌肉”,眼睛裝有攝像頭,可以感知到前方來(lái)車和人類。

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手腳都安裝了傳感器,可以操作方向盤轉(zhuǎn)彎:

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控制腳踏板,加速或者剎車:

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甚至還能拉手剎,一個(gè)目前相對(duì)罕見(jiàn)的操作:

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所以演示車輛可能是款手動(dòng)擋車,但是看起來(lái)車內(nèi)似乎只有兩個(gè)踏板,目前尚不清楚這么做的用意。

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這就是東京大學(xué)河原塚健人 (Kento Kawaharazuka) 團(tuán)隊(duì)演示的最新成果。

河原塚健人,在東京大學(xué)一路讀完了本碩博,2022年博士畢業(yè)后留校任職助理教授。

最近有5篇論文被機(jī)器人頂會(huì)ICRA (IEEE International Conference on Robotics and Automantion) 2024接收,其中兩篇為第一作者。

今年2月,在ICRA 2024會(huì)議期間,他還參與組織了一場(chǎng)“烹飪機(jī)器人研討會(huì)”。

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倒也不是說(shuō)健人桑想要做一堆專用機(jī)器人,這個(gè)負(fù)責(zé)炒菜,那個(gè)負(fù)責(zé)開車。

在其論文《Toward Autonomous Driving by Musculoskeletal Humanoids》中,他和團(tuán)隊(duì)提出,未來(lái)將擴(kuò)展機(jī)器人的能力,不僅能夠駕駛車輛,還要能夠搬重物和做家務(wù),打造一個(gè)通用人形機(jī)器人。

當(dāng)下的話,主要還是提高機(jī)器人的開車能力,比如改善手指結(jié)構(gòu)的問(wèn)題,可能會(huì)被方向盤卡住。

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還有對(duì)速度的感知和控制,以及對(duì)踏板等部件的控制精度和速度。

因?yàn)槟壳霸摍C(jī)器人僅能以5km/h的時(shí)速在非開放道路開車,據(jù)科學(xué)網(wǎng)報(bào)道,河原塚健人也承認(rèn):

踏板的速度或汽車的速度都不快。此外,與人類相比,機(jī)器人的操控速度也不夠快。

找個(gè)機(jī)器人開車,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,這樣人類就從駕駛?cè)蝿?wù)中解放了。

聽起來(lái),這似乎還不錯(cuò)。

但是,是不是有哪里不太對(duì)?

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自動(dòng)駕駛與具身智能

對(duì)于自動(dòng)駕駛與機(jī)器人的關(guān)系,多名行業(yè)巨咖都曾發(fā)表過(guò)自己的觀點(diǎn)。

馬斯克在去年的特斯拉股東大會(huì)上表示,特斯拉汽車就是放在輪子上的機(jī)器人。

他還透露,特斯拉自動(dòng)駕駛程序FSD,在底層和其機(jī)器人Optmus通用。

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在國(guó)內(nèi),李彥宏也很早就提出了“汽車機(jī)器人”的概念。

近日,張亞勤在北京智源大會(huì)2024上也提出:

無(wú)人駕駛L4+是具身智能第一個(gè)最大的應(yīng)用。無(wú)人駕駛本身就是一個(gè)特殊機(jī)器人。

AI大牛Raque Urtasun創(chuàng)辦的無(wú)人卡車公司W(wǎng)aabi,最近也官宣,實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛只是第一步,未來(lái)要將能力擴(kuò)展至倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人和人形機(jī)器人。

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總結(jié)大咖們的表述來(lái)看,可以說(shuō),智能車就是一種機(jī)器人,核心程序能夠共用。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,也是為實(shí)現(xiàn)具身智能做鋪墊。

自動(dòng)駕駛是一條道路,汽車是收集數(shù)據(jù)的手段,加速通往具身智能的終點(diǎn)。

作為具身智能的一種形態(tài),用人形機(jī)器人去開車,似乎是跳過(guò)了“汽車機(jī)器人”的階段,開辟了一條新的“自動(dòng)駕駛”實(shí)現(xiàn)路徑。

這種新奇的方式,自然引來(lái)不少熱議和爭(zhēng)論。

有網(wǎng)友對(duì)此表示認(rèn)可,認(rèn)為這是“AGI的一種應(yīng)用場(chǎng)景”:

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也有網(wǎng)友對(duì)此持否定態(tài)度,覺(jué)得這是“點(diǎn)錯(cuò)科技樹”了:

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無(wú)論外界如何看待,河原塚健人對(duì)這項(xiàng)研究很堅(jiān)決:

我不是在展望10年或20年后的未來(lái),而是在展望50年或100年后的未來(lái)。

這種方式可行嗎,你怎么看?

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