快科技10月17日消息，據(jù)懂車帝視線報(bào)道，他們通過寶馬4S店銷售了解到，寶馬i3低配裸車價(jià)格18.3萬元就可提。

報(bào)道指出，時(shí)隔3個(gè)月，寶馬i3又降到了18萬元，這也意味著寶馬沒能成功退出價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)悉，寶馬中國今年上半年交付了37.59萬輛，同比下滑4.2%，是全球下滑幅度最多的細(xì)分市場(chǎng)。

為止住銷量頹勢(shì)，寶馬今年年初在國內(nèi)深度參與價(jià)格戰(zhàn)，旗下的電動(dòng)車、油車都有大幅的價(jià)格下調(diào)。

但在激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，寶馬經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，無奈之下，自今年7月份始，寶馬表示退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下車型價(jià)格陸續(xù)回漲。

尤其是寶馬的入門電動(dòng)車寶馬i3，此前價(jià)格戰(zhàn)期間，寶馬i3裸車價(jià)一度降到17萬多，在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，終端價(jià)格一路上調(diào)，甚至還有漲價(jià)后，4S店不給漲價(jià)前已訂車客戶交車的事情發(fā)生。

但寶馬逆勢(shì)漲價(jià)，直接影響到了終端銷量，數(shù)據(jù)顯示，8月份寶馬在華市場(chǎng)僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%；作為對(duì)比，奔馳8月銷售4.9萬輛，奧迪則為4.79萬輛，銷量均遠(yuǎn)超寶馬。

而來到9月份后，有報(bào)道指出，寶馬將會(huì)重返“價(jià)格戰(zhàn)”，以保障今年四季度的銷量。

對(duì)此，寶馬中國有關(guān)人士進(jìn)行了回應(yīng)，稱2024年中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，幾乎所有品牌都面臨同樣挑戰(zhàn)，但是，寶馬近期沒有對(duì)建議零售價(jià)做任何調(diào)整，授權(quán)經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)情況自主決定零售價(jià)格，最終成交價(jià)受具體交易情況影響。

言外之意即，寶馬并未下調(diào)指導(dǎo)價(jià)，市場(chǎng)終端售價(jià)的調(diào)整，是經(jīng)銷商4S店的自主行為。