快科技10月21日消息，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，小鵬自動(dòng)駕駛副總裁李力耘接受了他們采訪，期間談到了小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的發(fā)展?fàn)顩r和未來(lái)規(guī)劃。

李力耘表示，智能駕駛已經(jīng)開(kāi)始影響中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策，影響因素現(xiàn)在即使排名不在前三，也比較靠前；一款售價(jià)在30萬(wàn)元以上的車(chē)，如果不具備高階智駕能力，吸引力就很有限。

對(duì)于特斯拉智能駕駛能力行業(yè)領(lǐng)先的問(wèn)題，業(yè)界有觀點(diǎn)指出，是因?yàn)樘厮估?chē)隊(duì)規(guī)模更大、可供訓(xùn)練的數(shù)據(jù)量更大。

對(duì)此，李力耘指出，不能說(shuō)完全是無(wú)稽之談，一家車(chē)企的基本盤(pán)就是你有多少車(chē)、算力投入有多少，但這不是完全等效的。

特斯拉之所以領(lǐng)先，是因?yàn)樗谧詣?dòng)駕駛?cè)兀ㄋ惴ā⑺懔?、?shù)據(jù)）上都做到了領(lǐng)先。

車(chē)隊(duì)規(guī)模是一個(gè)很重要的基礎(chǔ)，但是它不直接代表你的訓(xùn)練數(shù)據(jù)有多少，因?yàn)橹挥懈哔|(zhì)量的駕駛數(shù)據(jù)才有用。

一是車(chē)端數(shù)據(jù)質(zhì)量要高，二是要有很強(qiáng)的工程能力，甚至在車(chē)端就需要算法或者AI介入，否則即使有再多的數(shù)據(jù)，能不能有效利用也是一個(gè)問(wèn)題。

李力耕強(qiáng)調(diào)，其實(shí)小鵬也有多樣化的數(shù)據(jù)，小鵬的車(chē)從A級(jí)到B級(jí)到C級(jí)，從轎車(chē)到SUV到MPV，車(chē)型覆蓋更加豐富。

這些都決定我們?cè)诟哔|(zhì)量數(shù)據(jù)上，以及高效地利用算力上，都是國(guó)內(nèi)Top。當(dāng)然，跟特斯拉比，我們承認(rèn)仍然存在差距。