快科技10月29日消息，小米SU7 Ultra今晚就要正式亮相了，其定位非常清晰，可在城市通勤使用，也可原廠狀態(tài)直接下賽道，所以小米SU7 Ultra在具備了巔峰性能。

據(jù)了解，小米SU7 Ultra配備賽用碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)，相比普通制動(dòng)盤(pán)更具高耐熱性，最高工作溫度超1300度，是普通鋼剎車(chē)盤(pán)的2倍以上。

其中前剎車(chē)盤(pán)直徑達(dá)到430mm，是目前轎車(chē)上尺寸最大的碳陶盤(pán)，甚至與普通家用車(chē)輪轂大小相同，有效增加散熱面積更利于散熱。

重量更輕、耐久性更高，正常使用壽命幾乎可達(dá)到終身免保養(yǎng)。但成本昂貴，通常只在高性能車(chē)、賽車(chē)或一些高端汽車(chē)上使用，選配價(jià)格也在10萬(wàn)元左右。

實(shí)際體驗(yàn)剎車(chē)距離更短，剎車(chē)過(guò)程更加線性，對(duì)操控性能大有裨益。

小米汽車(chē)表示，為了滿足小米SU7 Ultra強(qiáng)大的性能需求，幾乎一切與性能相關(guān)的部件均為小米汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)或深度定制，碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)也是如此。

首先，為了滿足性能和散熱需求，碳陶盤(pán)的尺寸是定制的核心，這是目前市場(chǎng)在售轎車(chē)中尺寸最大的碳陶盤(pán)。

小米首先定制了前430/后410mm直徑的超大尺寸，同時(shí)還要考慮整體制動(dòng)系統(tǒng)的空間布局。

此外，碳陶盤(pán)采用10套不銹鋼緊固件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以采用傳統(tǒng)的鍛造工藝，通過(guò)領(lǐng)先的仿形機(jī)進(jìn)行數(shù)控機(jī)加生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)的連接件的穩(wěn)定性。

最后，包括制動(dòng)盤(pán)打孔布局、內(nèi)部風(fēng)道結(jié)構(gòu)等也均為小米與供應(yīng)商定制研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)在如此大的體積下，布局，重量，性能，散熱，摩擦均勻性等各維度，均實(shí)現(xiàn)了極致的表現(xiàn)。

左側(cè)為小米SU7 MAX前制動(dòng)盤(pán)，右側(cè)為小米SU7 Ultra前碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)