快科技11月6日消息，在最新一期問答中，有網(wǎng)友問：小米SU7 Ultra的方向盤造型為什么更改了？

對(duì)此，小米汽車官微表示，小米SU7 Ultra定位于巔峰性能科技轎車，除了打造極致動(dòng)態(tài)性能以外，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也為了極致的駕駛體驗(yàn)而準(zhǔn)備的，新的方向盤設(shè)計(jì)就是其中之一。

為了提升更好的操控體驗(yàn)，小米SU7 Ultra方向盤采用上下平底設(shè)計(jì)，不遮擋駕駛員視野、便于駕駛員進(jìn)出駕駛位，讓駕駛員能更專注駕駛。

同時(shí)新車內(nèi)外飾采用多達(dá)5㎡的Alcantara材質(zhì)以及共計(jì)17處的碳纖維材質(zhì)，包括方向盤的兩側(cè)手握位置采用Alcantara，增加摩擦力；上下區(qū)域采用碳纖維材質(zhì)，增加運(yùn)動(dòng)感；方向盤還增加黃色回中標(biāo)識(shí)，便于駕駛員在激烈駕駛中判斷方向盤轉(zhuǎn)向角度。

新方向盤也在精致感上有明顯提升，比如多功能按鍵也采用全新設(shè)計(jì)，新按鍵與滾輪搭配的視覺效果更簡(jiǎn)約、設(shè)計(jì)一致性更佳。

另外，SU7 Ultra的底盤系統(tǒng)在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道經(jīng)歷調(diào)校與驗(yàn)證，其中閉式雙腔空氣彈簧可獨(dú)立調(diào)節(jié)剛度，高低剛度差可達(dá)到35%，其可在舒適模式下切換為雙腔、降低剛度、提供更舒適的乘坐感受；也可在運(yùn)動(dòng)模式下切換為單腔、提高剛度、提升過彎時(shí)的支撐性、增強(qiáng)操控感受。

并且小米SU7 Ultra還特別聯(lián)手德國(guó)頂級(jí)品牌倍適登帶來了全新定制的EVO T1絞牙減振器套裝供用戶選擇。

為適配小米SU7 Ultra的極致性能需求，其結(jié)構(gòu)與市售版完全不同：其中前彈簧剛度達(dá)到了驚人的300N/mm，是小米SU7 Max前空氣彈簧剛度的5倍；而減振器的最大阻尼力也高達(dá)9000N，可帶來極強(qiáng)的支撐性。