目前國內(nèi)網(wǎng)約車市場正在如火如荼的被開啟，以滴滴、優(yōu)步、易到和神州為首的四大平臺正在不遺余力的爭奪客源，其中以滴滴和優(yōu)步之間競爭尤為激烈，一則雙方之間發(fā)展勢頭迅猛，分別是國產(chǎn)本土品牌與國際外來戶的典型代表，二則均經(jīng)過多輪融資，雙方競爭勢均力敵。不過由于網(wǎng)約車市場還不夠成熟，補(bǔ)貼依舊猶如無底洞一般不見漣漪，各大出行平臺處于一種微妙的平衡狀態(tài)。 滴滴、優(yōu)步以及易到三者均屬于C2C模式，補(bǔ)貼力度也是非常的夸張，每年再以超過10億美金的代價爭奪用戶資源。當(dāng)然聰明的消費者們也在根據(jù)價格以及服務(wù)選擇網(wǎng)約車平臺，之前有網(wǎng)友算過一筆賬，在9公里以內(nèi)，使用優(yōu)步比較劃算，在9到16公里，使用滴滴更加便宜，在16公里以上，建議使用易到，這是根據(jù)各大平臺對于用戶的補(bǔ)貼力度計算得來，不過對于司機(jī)來說，我想更愿意接易到的單子，從時間以及路程單價來看，易到更具優(yōu)勢。 不過對于這種C2C模式而言，司機(jī)入駐門檻很低，只要車輛符合平臺要求，有駕駛證就可以隨時上崗，上下班時間自由，隨時可以利用自身的空閑時間來賺點“油錢”，運(yùn)氣好了還可以補(bǔ)貼家用，說不定也可以在車上邂逅一位姑娘，然后完成一段“佳話”?？梢宰⒁獾匠鞘兄械牟糠炙緳C(jī)對于入駐網(wǎng)約車平臺已經(jīng)蠢蠢欲動，畢竟對于打工族來說純粹依靠工資還是有點捉襟見肘。 從近段時間社會新聞可以看到，滴滴專車貌似不太平靜，性騷擾、搶劫、綁架事件時有發(fā)生，造成這種現(xiàn)象的最主要原因是入駐司機(jī)素質(zhì)的良莠不齊，平臺監(jiān)管不力所致。至于易到和優(yōu)步雖說沒有表現(xiàn)滴滴風(fēng)光下的亂象，但是在這種個人對個人的模式下安全隱患短時間內(nèi)恐怕難以杜絕。 反觀神州專車的這種B2C模式卻深受政府以及高端消費者歡迎，兩個字：干凈。目前市場份額雖然無法與其他三家匹敵，客戶資源也是遠(yuǎn)不夠看，但是卻一直處于穩(wěn)步增長的狀態(tài)，距離盈利也僅一步之遙。 對于神州專車這種模式來說同樣存在著極大的弊端，效率低以及成本高成為壓在神州頭上的一把尖刀，再加上車輛供給有限，并未形成對客戶的粘性和規(guī)模，這種重資產(chǎn)模式并未給神州專車帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而導(dǎo)致現(xiàn)金流緊缺，所以融資成為神州專車的最大的難題。 今年4月份，阿里巴巴通過第三方云峰和云嶺間接性的對神州專車進(jìn)行了投資，這一舉措更加增持了神州專車上市新三板的決心，不過對于滴滴而言，雖然沒有外人想象中的氣急敗壞，但是對于其造成的影響卻是難以估量的，畢竟神州這種更加安全的模式一旦成為消費者的首要選擇，滴滴無疑成為首要沖擊對象。 從筆者近段時間來對于各大平臺網(wǎng)約車的體驗與了解來看，服務(wù)最好的神州專車，最差的是滴滴出行，當(dāng)然后者的市場規(guī)模卻也是最大的?？梢灶A(yù)見下一輪網(wǎng)約車市場洗牌步伐正在加速，留下來的必將是能夠真正為消費者帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)的那一類，這無關(guān)乎模式，更在于平臺對于人心的把控。 不過講真，神州專車的股票交易會比一般的新三板公司更加活躍，對于網(wǎng)約車來說是一次標(biāo)志性事件，對于滴滴而言內(nèi)心則是五味雜陳，神州專車的崛起或許將迎來滴滴的正式衰敗。