快科技1月12日消息，近日，保時捷官方公布了旗下首款純電SUV車型Macan EV的更多信息，據(jù)悉，該車已經(jīng)完成了350萬公里的測試，很快就要發(fā)布。

由于是純電動SUV，保時捷格外注重它的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，這樣可以實現(xiàn)更長的續(xù)航，除了造型之外，Macan EV還使用了保時捷主動空氣動力學(xué)部件，包括可自動延伸的后擾流板，前進氣口還會配備主動冷卻空氣導(dǎo)流板。

不止如此，該車底部還是用了全封閉設(shè)計，后橋區(qū)域的減震器可靈活調(diào)節(jié)，并確?；貜棔r的低風(fēng)阻，據(jù)稱在以上技術(shù)的加持下，該車風(fēng)阻系數(shù)可下降至0.25Cd，整車續(xù)航里程超過500公里（WLTP）。

電池方面，Macan EV搭載100千瓦時的鋰電池，不過會通過軟件留出5千瓦時的冗余，也就是說可供使用的部分為95千瓦時。

該車基于800V電氣架構(gòu)打造，使用直流快充，最高功率可達270千瓦，22分鐘可從10%充至80%，而且為了適配更多充電樁，保時捷給其設(shè)計了一個非常有趣且實用的功能。

官方稱，這臺車電池內(nèi)擁有一個高壓開關(guān)，可以將800V電池分割成兩款400V，如此就不需要高壓升壓器也能使用400V充電樁，最大功率可達150千瓦，而如果是普通的交流電充電，最大功率則為11千瓦。

動力方面，該車配備了雙電機，但偏向于后驅(qū)設(shè)定，綜合功率450千瓦，搭載保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)，擁有雙閥門減震技術(shù)、空氣懸架、后橋橫向鎖止，以及首次為后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備的五級轉(zhuǎn)向角度。

看得出來保時捷應(yīng)該是想要它保持一定的駕駛樂趣，同時旗艦版本會配備電子控制的保時捷牽引力管理系統(tǒng)，當(dāng)然價格勢必不菲。