8月2日消息，當前的國產(chǎn)造車新勢力中，作為兩大領(lǐng)頭羊的問界和理想，都是增程式電動汽車的代表品牌，由此也不難看出消費者對這類車型的認可度。不過，仍然有部分人不太認可增程式電動汽車，認為其存在一些固有問題。近日有網(wǎng)友提出增程車有4大缺點，汽車大V韓路對此進行了駁斥。

網(wǎng)友提出的4點增程車缺點如下：

1、虧電情況下不省油；

2、純電續(xù)航短，老充電；

3、上大坡保不住電，動力下降；

4、電池有壽命，充放電頻繁容易壽命低。

韓路認為，以上4條都是錯誤觀點，并進行了科普：

1、多個機構(gòu)反復測試，虧電情況下，增程也比同級純汽油車省油。因為滑行、剎車動能都會存進電池里，汽油車就浪費了，這些回收的電可再用于驅(qū)動。并且，電池也不是虧電情況下就不做功了，還是可以在低SOC的時候借電給動力輸出……增程發(fā)動機發(fā)電基本穩(wěn)定在一個燃油經(jīng)濟性和震動噪音抑制最優(yōu)的轉(zhuǎn)速，也是省油的核心原因。

2、增程車電池比純電車電池小，純電續(xù)航肯定也更少。沒必要反復頻繁充電，沒電用油頂一下，抽空去充電，這就是增程車特點。

3、超高海拔大角度虧電爬坡，的確會存在保不住電。去過這么多極端地方，再長的坡，也就幾公里，不可能幾十、幾百公里持續(xù)上大坡，這種地貌地球根本不存在。拿幾百米到幾公里的事當做全程路況去假設，這個沒道理。

4、鋰電池最怕極端熱，會物理損壞，冷只會降低功率輸出。同時也怕極端虧電，會讓電池不可逆損傷等。增程車因為電池沒必要苛責純電續(xù)航里程，所以頭尾都有藏電……增程車用的是中段電量，是對電池最舒服這段電量區(qū)間的漲跌，反而降低了極端滿極端虧電帶來的問題，壽命容易更長。充電次數(shù)多影響電池壽命是錯誤的觀點，壽命跟一個完整的電池充放循環(huán)有關(guān)。

最后，韓路也提到了增程車的問題：需要保養(yǎng)發(fā)動機，比純電車多了每年1000元左右的保養(yǎng)費用。他認為，任何事物都有優(yōu)缺點的角度，大家應該理性討論。